BMW 5 sorozatú ECU problémák: Tünetek és megoldások

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly hasonló problémám volt a 2010-es BMW 3-as sorozatommal. Az általad leírtak alapján tudok azonosulni ezekkel a tünetekkel, az én autóm is ugyanígy viselkedett. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki diagnosztizálta, hogy hibás a fő relé. A javítás egyszerű volt, és körülbelül 120 euróba került. Miután kicseréltem, az összes bosszantó probléma megszűnt, visszatért a normális indítás, visszatért az áramellátás, és nem voltak többé szokatlan leállások. De mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: A pontos hibakódokat, amiket kaptál? Hideg vagy meleg motornál fordul elő inkább? Nemrégiben végzett bármilyen munkát az elektromos rendszeren? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. A BMW elektromos rendszerei trükkösek lehetnek, ezért a legjobb, ha minden részletet pontosan tudunk.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ! Az autómnak 85926 KM van az óráján, és a múlt hónapban szervizelték. Lehet, hogy van valami a relé javaslattal. Főleg a P0685-ös hibakódot kapom, és ez inkább akkor fordul elő, amikor a motor hideg, különösen reggel. Mostanában nem végeztem semmilyen elektromos munkát, csak rendszeres karbantartást, például olajcserét és szűrőket. Meg fogom vizsgáltatni egy szerelővel, hogy nézze meg kifejezetten a relét, sokkal jobb kiindulópontnak tűnik, mint az egész ECU cseréje. Köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket, a P0685 kód és a hidegindítási problémák pontosan azt jelentik, amit én is tapasztaltam a BMW-mnél. Ez a hibakód konkrétan a fő teljesítmény relé vezérlő áramkörre mutat, ami tökéletesen megfelel annak, amin én keresztülmentem. Csak, hogy ossza meg egy kicsit több a tapasztalatom, mielőtt kaptam az enyém javított, észrevettem, hogy a problémák határozottan rosszabb volt a hideg reggeleken. A relé néha ezt a gyenge kattogó hangot is kiadta, bár először nem vettem észre, hogy mi volt az. Ez a futásteljesítmény (85926 KM) valójában nagyon hasonló ahhoz, amikor az enyém elkezdett viselkedni. A rendszeres karbantartás, amit elvégeztél, jó, legalább tudod, hogy nem valami alapvető dolog, például egy piszkos szűrő okozza a problémákat. Csak egy figyelmeztetés, amikor a szerelőm kicserélte a relét, enyhe korróziót találtak a csatlakozókapcsokon. Ezeket megtisztították, ha már ott voltak, ami valószínűleg segített megelőzni a jövőbeli problémákat. Talán érdemes lenne megkérni a szerelőt, hogy ezt is ellenőrizze. Szóljon, hogy mi a helyzet, miután kivizsgáltatta. Tényleg kíváncsi vagyok, hogy ugyanez a probléma volt-e nálam. Ezek a BMW-k nagyszerű autók, de néha kicsit kényesek tudnak lenni az elektromos rendszereikkel!

(community_translated_from_language)

Igazán nagyra értékelem ezeket az információkat! Szuper hasznos tudni, hogy valaki más is pontosan ugyanezen ment keresztül. Amit említett a kattogó hangról, azt is hallottam, de eddig nem sokat gondoltam rá. Én biztosan kap a szerelő, hogy ellenőrizze mind a relé és a csatlakozó terminálok említetted. Már lefoglaltam az autót holnap reggelre, és azt mondták, hogy a relé ellenőrzésével kezdik, mielőtt bármi bonyolultabbat vagy drágábbat vizsgálnának. Teljesen érthető, hogy ezek a BMW-k kényesek az elektromossággal, azt hiszem, ez a kompromisszum az összes csicsás funkcióért! Frissíteni fogom a téma, ha kapok rendezett, abban az esetben, ha bárki más fut hasonló problémák. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)