BMW 6-os sorozat klímaszabályozás és hibaüzenetek rejtvény

Sziasztok! Van némi tapasztalatom BMW-ken, és hasonló problémám volt a 2001-es 5-ös BMW-vel (akkoriban 525i-m volt, most 3-ast vezetek). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Kezdetben azt hittem, hogy ez csak egy szenzor, de kiderült, hogy maga az AC vezérlőegység is megsült. A hibaüzenetek és a teljes váltóáramú hiba megegyezett az Ön esetével. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol néhány vizsgálat után diagnosztizálták. Ki kellett cserélni a teljes AC vezérlőmodult, nem volt olcsó 980 euró, de minden problémát teljesen megoldott. A hibaüzenetek eltűntek, és a klímaszabályozás újra normálisan működött. Meg tudnád osztani, hogy konkrétan melyik 6-os sorozatod van? Illetve kapsz valami konkrét hibakódot? Ez segítene abban, hogy a tapasztalataim alapján részletesebb betekintést nyújthassak Önnek. Mellékes megjegyzés: Ezek a vezérlőegységek gyakran meghibásodhatnak az akkori BMW-kben, tehát ez egy gyakori probléma.

(Fordította Angol)

Köszönjük hozzájárulását! Az enyém egy 630i, 198971 km-rel. Valójában hasonló árajánlatokat kaptam a vezérlőmodulra, de meg akartam győződni róla, mielőtt ilyen pénzt dobok rá. Az általános rendszerhiba üzeneten kívül semmilyen konkrét hibakódot nem észleltem. A helyettesítési munka elég egyértelmű volt az Ön esetében? Csak arra lennék kíváncsi, hogy van-e más lehetséges probléma, amit ellenőriznem kell, mielőtt elkötelezném magam a modulcsere mellett. A tünetek szinte megegyeznek az Ön által leírtakkal, ezért ezt mindenképpen megnyugtató hallani.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, teljesen megértem a költségekkel kapcsolatos aggályait, én is haboztam, mielőtt kicseréltem volna a vezérlőmodulomat. Mivel hasonló BMW-modellekkel van dolgunk, elmondhatom, hogy maga a cseremunka meglehetősen egyszerű volt. A műhelyben kb 2-3 óra alatt elkészült. A biztosság kedvéért megkértem őket, hogy ellenőrizzék a kábelköteget és a csatlakozásokat, mielőtt folytatnák a modulcserét. Az én esetemben minden más rendben volt, de érdemes megnézni, mivel ezekben az autókban idővel vezetékezési problémák léphetnek fel. A 630i futásteljesítménye nagyon hasonló az enyémhez, amikor a probléma előfordult (190 000 km körül voltam). Egy dologra emlékeztem, miután telepítették az új modult, néhány alapvető programozást kellett elvégezniük, hogy megfelelően kommunikáljon az autó rendszereivel. Győződjön meg róla, hogy bárhol is csinálja, ezt a részt is tudja kezelni. A csere óta (már kb 2 éve) nulla AC problémám volt, szóval bár nem volt olcsó, de az én esetemben mindenképpen megérte. Tekintettel arra, mennyire hasonlóak a tüneteink, biztos vagyok benne, hogy ugyanazt a megoldást keresi. Csak ellenőrizze még egyszer a programozási részt, ez kulcsfontosságú ezeknél a BMW-knél.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat, pontosan ezt kellett tudnom! Nagyon hasznos a programozás része, nem gondoltam volna, hogy kérdezni, hogy kifejezetten. Azt hiszem, megyek előre, és lefoglalom a jövő héten a szokásos műhelyemnél, ők már rengeteg BMW-n dolgoztak, így a programozással is meg kell tudniuk birkózni. Igazából eléggé megkönnyebbültem, most, hogy tudom, hogy ez egy gyakori probléma, amelynek egyértelmű a megoldása, még akkor is, ha ez egy kicsit fájni fog a pénztárcámnak! Meggyőződöm róla, hogy ellenőrzik a kábelköteget is, mielőtt a modulcserével folytatnák. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, határozottan segítettek abban, hogy eldöntsem, hogyan tovább. Köszi a segítséget!

(Fordította Angol)