BMW 6-os sorozat MAF-problémák, több motorprobléma

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban (némi tapasztalat, korábban 3 autón dolgoztam). Valójában tavaly volt egy hasonló problémám a 2017-es BMW 4-es sorozatommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, durva üresjárat, gyenge gyorsulás és az idegesítő check engine light. Megkaptam a diagnózist, és igen, a légtömeg-áramlás érzékelő volt. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, és az egész dolog, alkatrészekkel és munkával együtt, körülbelül 365 euróba került. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Keresett már hibakódokat? Hány mérföldet/kilométert futott a 6-os sorozatod? Volt bármilyen más javítás vagy karbantartás a közelmúltban? Csak összehasonlításképpen: nekem is volt már BMW 3-as sorozatom, és ezek az érzékelők elég kényesek tudnak lenni az egész termékcsaládban. Tudassa velem ezeket a részleteket, és valószínűleg jobban tudok segíteni a konkrét esetben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzászólásodat! Jelenleg 78842 KM-nél tartok, és a múlt hónapban végeztem el a szervizelést. Nem szkennelni a kódokat az én 's diagnosztikai eszközzel, és kaptam P0171 és P0174, amely rámutat a sovány üzemanyag-keverék. Igazad van a javítási költségekkel kapcsolatban, amelyek ebben a tartományban vannak, én is körbetelefonáltam és hasonló árajánlatokat kaptam. Érdekes, hogy a 4-es sorozatodnál ugyanezek a tünetek jelentkeztek. Segített az érzékelő tisztítása, vagy egyenesen a cserére kellett menned? Kísértésbe estem, hogy megpróbáljam magam megtisztítani, mielőtt új szenzorra költenék, de nem akarom tovább rontani a helyzetet.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket a BMW-dről. Igen, én is megpróbáltam először a MAF-érzékelőt megtisztítani, amikor a 4-es sorozatomban pontosan ugyanezek a kódok (P0171 és P0174) jelentek meg. Megfelelő MAF szenzortisztítót használtam, meg mindent, de őszintén szólva csak egy hétig segített, mielőtt a tünetek visszatértek. Miután ez az ideiglenes megoldás kudarcot vallott, beleharaptam a szavamba, és kicseréltettem. Visszatekintve, valószínűleg azonnal ki kellett volna cserélnem, megspóroltam volna némi fejfájást és időt. A tisztítószerek amúgy is körülbelül 20 dollárba kerültek, így végül nem volt nagy megtakarítás. Mivel a futásteljesítménye eléggé hasonló az enyémhez, amikor meghibásodott (kb. 75 000 km-nél jártam), és ugyanazokat a kódokat kapja, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanarról a problémáról van szó. Csak egy figyelmeztetés, győződjön meg róla, hogy minőségi eredeti érzékelőt vásárolt. Elkövettem azt a hibát, hogy először egy utángyártottat próbáltam ki (próbáltam pénzt spórolni), de nem működött megfelelően, és végül úgyis a BMW eredeti alkatrészét kellett beszereznem. Még egy dolog, a csere után az autómnak kb. 50-100 km-be telt, mire teljesen alkalmazkodott az új érzékelőhöz és újra zökkenőmentesen működött. Szóval ne ess pánikba, ha nem tökéletes rögtön. Kíváncsi lennék, hogy te hogyan döntesz, és hogyan válik be!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Őszintén megmentettél attól, hogy én is elkövessem ugyanazokat a hibákat. Komolyan fontolgattam, hogy az utángyártott útvonalat választom, hogy pénzt spóroljak, de a tapasztalataid hallatán biztosan maradok az OEM alkatrésznél. Azt hiszem, kihagyom a tisztítási kísérletet is, úgy hangzik, mintha csak idő- és pénzpocsékolás lenne. Már megbeszéltem egy időpontot a szerelőmmel a jövő hétre. Az eredeti alkatrészre és a munkadíjra 370 eurót ajánlottak, ami az Ön által fizetett összeg alapján méltányosnak tűnik. Igazán nagyra értékelem a cserét követő beállítási időszakról szóló felvilágosítást. Ez szuper hasznos tudni, valószínűleg kiakadtam volna, ha nem fut tökéletesen azonnal! Majd tájékoztatom, hogy a javítás után hogyan alakul minden. Még egyszer köszönöm a segítséget, ez hihetetlenül hasznos volt, hogy valaki, aki már átment a pontosan ugyanaz a dolog!

(Fordította Angol)