BMW 6-os sorozat teljesítményvesztés: Gázszelep figyelmeztető jelek

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és hasonló problémával szembesültem a 2008-as 5-ös BMW-vel (korábban volt BMW 3-as sorozatom is). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Az autóm is ernyedt üzemmódba ment ugyanezekkel a problémákkal, lassú reakcióval, magas alapjárattal és azzal a bosszantó motorellenőrző lámpával. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy a gázpedál modulja romlott el. A benne lévő elektronika megsült. Körülbelül 265 euróért cserélték ki, és ez mindent megjavított, az autó azóta is tökéletesen működik. Mielőtt mélyebbre ásnánk, megosztaná, ha hibakódokat keresett? Illetve mennyi a futásteljesítmény a 6-os sorozatoddal? Ezek a részletek segíthetnek kideríteni, ha ugyanazt a problémát vizsgáljuk. Gyors tipp: Ha késedelmet vagy következetlenséget észlel a gázpedál lenyomásakor, az általában a gázpedál-probléma elhalálozása.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az én 6eremben 115620 km van az órában, és épp a múlt hónapban szervizeltem. Nagyon hasznos tudni a gázpedál modulról, a tünetek teljesen megegyeznek azzal, amit tapasztalok. A pedál határozottan elakad, mintha megszakadna a kapcsolat a megnyomása és a motor reakciója között. Nem is gondoltam arra, hogy a modul a tettes, annyira a fojtószelepre koncentrált. A 265 euró ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amit vártam. Holnap beszkennelem és beszámolok a hibakódokkal. Igazán értékelem a betekintést!

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy segíthettem a kezdeti útbaigazításban. Tudod, miután megjavítottam a gázpedál modulomat az 5-ös sorozatomon, körülbelül egy évvel később hasonló probléma merült fel, de ezúttal valóban a fojtószelep volt. A tünetek szinte azonosak voltak, ezért lehet olyan bonyolult ezeket a problémákat diagnosztizálni megfelelő szkennelés nélkül. Mindenképpen megvárnám ezeket a hibakódokat, mielőtt bármilyen döntést hoznék, de a tapasztalataimból a következőket tanultam: a fojtószelep-probléma általában enyhe akadozással jár, amikor az ember megállásból gyorsít, míg a pedálmodul probléma inkább állandó késleltetett válasz. A fojtószelep-problémával kapcsolatban észrevettem néhány durva alapjáratot is, ami jött-ment, ami nem volt így a pedálmodul meghibásodása esetén. Az autóm fojtószelep-cseréje körülbelül 400 euróba került, az alkatrészekkel és a munkával együtt. Nem olcsó, de nem is olyan rossz, mint féltem. A javítás körülbelül 2-3 órát vett igénybe a műhelyemben. Ha a kódok a fojtószelepre mutatnak, azt javaslom, hogy előbb, mint utóbb végezze el, mert az ernyedt üzemmódban való vezetés hosszú távon nem tesz jót a motornak. Hadd tudjam meg, hogy ezek a kódok mik jelennek meg. Érdekes lenne látni, hogy ugyanazokkal a gremlinekkel van-e dolgunk itt!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes információt! Ettől valójában egy kicsit jobban érzem magam az egész helyzethez képest. Feltétlenül figyelni fogok arra a dadogás és késleltetett válasz különbségre, amit említettél, most, hogy rámutatsz, inkább a pedálmodul felé hajlok, mivel az enyém inkább állandó késleltetés, mint dadogás. Az a tény, hogy mindkét problémával foglalkozott, valóban segít a dolgok perspektívájában. Még ha kiderül is, hogy 400 eurónál a fojtószelep, az még kezelhető. Őszintén aggódtam, hogy valami sokkal komolyabb (és drágább!) lehet. Holnap reggelre van időpontom a hibakódok kiolvasására, és mindenképpen ellenőrizni fogom a pedálmodul és a fojtószelep által leírt tüneteket. Nagyon hálás vagyok, hogy végigvezette a tapasztalatait mindkét javítással kapcsolatban. Ennek a tudásnak a birtokában, mielőtt elindulnék a műhelybe, minden bizonnyal segít, hogy megalapozottabb beszélgetést folytassak a szerelővel. Frissítem, ha többet tudok a vizsgálat után!

(Fordította Angol)