BMW 6-os sorozatú ajtózár-rendszer meghibásodása: belső megoldások

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2004-es BMW 5-ös sorozatommal (és korábban egy 3-as sorozatom is volt). Van némi tapasztalatom autóknál, főleg alapvető karbantartási dolgokban. Amikor meghibásodott a központi zár, kiderült, hogy az ajtókilincs közelében hibás vezetékcsatlakozás volt. A szerelőm korrodált kábeleket talált, amelyek nem küldtek megfelelően jeleket a zárszerkezetnek. A javítás során kicseréltem néhány vezetéket és egy csatlakozót, ami körülbelül 95 euróba került, és teljesen kijavította a problémát. Mi a pontos hibakód, amit kapsz? Illetve a kulcstartó akkumulátora jól működik? Ez az információ segít megértenem, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az autóm most volt a legutóbbi szervizben, 89719 KM-nél tart. Ellenőriztem a kulcstartó akkumulátort és teljesen rendben van, de még mindig a 394-es hibakódot kapom. Az ajtók a semmiből maguktól záródnak és nyílnak ki néha, ami szuper idegesítő. Próbáltam leválasztani az akkumulátort a resethez, de nem jártam sikerrel. Nagyon remélem, hogy ez csak egy vezetékezési probléma, mint a tiéd, és nem az egész vezérlőmodul, azok a dolgok kerülhet egy vagyonba cserélni! Mutatott az autód bármilyen más furcsa elektromos problémát, mielőtt megjavíttattad?

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Igen, teljesen megértem az aggodalmadat a szokatlan ajtózárak miatt, az enyém pontosan ugyanezt tette, mielőtt megjavítottam. És elég vicces, én is kipróbáltam először az akkumulátor leválasztási trükköt! Valójában a kábelezési probléma felfedezése előtt a BMW-m más furcsa elektromos viselkedést mutatott. Az ablakok néha megcsinálták ezt a furcsa dolgot, amikor kissé maguktól legurultak, és a csomagtartó időnként kinyílt a gomb megnyomása nélkül. A kupola lámpái is felvillantak időnként. Mindezek a problémák megszűntek a korrodált vezetékek javítása után. A 394-es hibakód nagyon ismerősen hangzik, pontosan ezt mutatta az autóm. A jó hír az, hogy bár ijesztőnek tűnik, ez nem feltétlenül jelenti a teljes modulcserét. Az én esetemben a korrózió egy kicsit tovább terjedt, mint azt eredetileg gondolták, így a javítás összesen körülbelül 140 euróba került, mert a vártnál több vezetéket kellett kicserélni. Még mindig sokkal olcsóbb, mint egy új vezérlőmodul! Észrevetted, hogy ez gyakrabban fordul elő nedves időben vagy eső után? Ez árulkodó jel volt az enyémnél, nedves időben a problémák súlyosbodtak. Ha a tiednél is ez a helyzet, akkor valószínűleg ugyanaz a kábelezési probléma, mint nekem.

(Fordította Angol)

Nagyon hálás vagyok minden részletes információért, nagyon hasznos! Pontos vagy az időjárással kapcsolatban. Most, hogy megemlíti, úgy tűnik, hogy a szokatlan zár jobban működik, ha esik az eső. És igen, ha jobban belegondolok, észrevettem, hogy a kupolalámpáim is villognak, de őszintén azt hittem, csak képzelődöm! Ettől sokkal jobban érzem magam az egész helyzethez képest. Lelkileg már készültem egy hatalmas javítási számlára, de megkönnyebbülés hallani, hogy a tiédet megjavították anélkül, hogy új modulra lett volna szükségem. Feltétlenül megemlítem ezeket a tüneteket és az időjárási viszonyokat a szerelőmnek, talán megspórolok nekik egy kis diagnosztikai időt. Szerintem a jövő héten lefoglalom, hogy megnézhessem. Ujjakat összefonva, csak olyan korrodált vezetékek, mint a tiéd. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, tényleg segített megnyugtatni az egészet!

(Fordította Angol)