BMW 6 Series elektromos rémálom, több rendszer Down

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Hasonló rémálmom volt a 2012-es BMW 5-ös sorozatú dízelemmel (van egy 3-as sorozatom is). Ezek az elektromos hibák szuper frusztrálóak tudnak lenni! Pontosan ugyanazok a tünetek voltak, minden egyszerre ment tönkre. Kiderült, hogy a FlexRay rendszerben egy hibás csatlakozó volt. A helyi műhelyemben 95 euróért rendbe hozták, találtak egy sérült kábelcsatlakozást, ami ezeket a szokatlan meghibásodásokat okozta. Gyors kérdés, kaptál valamilyen konkrét hibakódot? Segítene, ha tudnám, hogy melyik rendszer hibázik. Továbbá, meleg vagy hideg motorral történik inkább? Ez az információ segíthetne megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán tudok még konkrétabb tippeket adni a tapasztalataimból.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az autóm a legutóbbi szervizelés óta csak 8982 KM-et tett meg, és folyamatosan a 2AFB89-es hibakódot kapom. Úgy tűnik, hogy a problémák gyakrabban jelentkeznek, amikor a motor meleg, általában kb. 20 perc vezetés után. A furcsa az, hogy minden rendszer átmenetileg helyreáll, amikor le- és bekapcsolom az autót, de néhány perc múlva ismét meghibásodik. Mindenképpen ellenőrizni fogom az általad említett kábelezési csatlakozókat. Emlékszik arra, hogy a szerelője a kábelköteg melyik konkrét területén találta a hibát? Nagyon remélem, hogy ez egy hasonlóan egyszerű javítás, és nem valami komolyabb a fő vezérlőegységgel.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Az általad leírt probléma pontosan úgy hangzik, mint amivel én is szembesültem. Ugyanez a hibakód (2AFB89) folyamatosan felbukkant az én 5 sorozatomban is, és az egész ideiglenesen működő on-off-on dolog szuper ismerős, hetekig az őrületbe kergetett! Az én esetemben a hibás csatlakozó a kesztyűtartó mögött volt, ahol több kábelköteg találkozik. A szerelőm kezdetben azt hitte, hogy a fő vezérlőegység lehet (ami sokkal drágább lett volna), de szerencsére csak ez a sunyi kis csatlakozó volt, ami meglazult, és időszakos kapcsolatot okozott. Az a tény, hogy ez akkor történik, amikor a motor meleg, teljesen érthető, akkor minden kitágul egy kicsit, és ezek a csatlakozási problémák hajlamosak megjelenni. Az enyém pontosan ugyanezt csinálta, és melegebb körülmények között határozottan rosszabb volt. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha a műhelybe mész, próbáld meg újra előidézni a problémát, mielőtt bemész. Így sokkal könnyebb lesz a diagnózis felállítása. Amikor először vittem be az enyémet, minden tökéletesen működött (tipikus, ugye?), és hosszabb időbe telt, mire megtalálták a problémát. Érdekelne, hogy mit találnak a te esetedben. Eléggé biztos vagyok benne, hogy valami hasonló lesz, mint ami nálam volt, különösen az azonos tünetek és hibakódok miatt.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezeket az információkat, hihetetlenül hasznosak! Reményt adtál nekem, hogy ez nem lesz olyan drága, mint amennyire féltem. Mindenképpen megpróbálom újra előállítani a problémát, mielőtt elviszem a műhelybe, ez egy nagyon jó tipp. Igazából már le is foglaltam a holnap reggeli időpontot, és gondoskodtam arról, hogy feljegyezzem az összes tünetet és a hibakódot. A hely, amit említett a kesztyűtartó mögött van sok értelme, mint vettem észre, hogy a problémák úgy tűnik, rosszabb, amikor én vagyok a klímavezérlés használata. Biztos vagyok benne, hogy megemlíti ezt a konkrét területet a szerelő, lehet, hogy megmenti őket néhány diagnosztikai időt. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztja tapasztalatait ilyen részletesen. Frissíteni fogom a témát, amint megoldottam, ha valaki más is hasonló problémába ütközik a jövőben. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségnyújtásra!

(Fordította Angol)