BMW 7 dízel hidegindítási problémák, befecskendező szelep problémák?

Sziasztok! Autórajongó némi tapasztalattal itt. Valójában valami nagyon hasonlóval szembesültem tavaly télen a '01-es BMW 5-ös sorozatú dízelemmel. Majdnem ugyanolyan tüneteim voltak, mint amit te leírtál. Miután nehezen indult be és megnőtt az üzemanyag-fogyasztás, elvittem a megbízható műhelyembe. Hibás injektort diagnosztizáltak, hidegindításkor nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot. A javítás nem volt olcsó (515 eurót fizettem), de teljesen megoldotta ezeket a problémákat. Ki kellett cserélniük a hibás befecskendező szelepet. Az 5-ös és a 7-es sorozatnak hasonló a befecskendező rendszere, tehát ugyanarról a problémáról lehet szó. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni, meg tudná mondani, hogy van-e valamilyen figyelmeztető lámpa? Továbbá, nem termel szokatlan füstöt a hidegindítás során? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. A másik dolog, amit érdemes ellenőrizni, hogy minden BMW-ről van-e szó ebből az időszakból, a szerelőm említette, hogy a 3-as sorozatú dízeleknek is voltak néha hasonló problémáik.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Jelenleg 178681 KM-nél tartok és kb. 2 hónapja voltam utoljára szervizben. Valóban, hidegindításkor kapok egy kis fehér füstöt, de még nincs figyelmeztető lámpa a műszerfalon. A durva járás jellemzően 2-3 percig tart, utána minden kisimul. Igazán értékelem a javítási költségekről szóló felvilágosítást, segít a költségvetésemben, hogy mi jöhet. Gondolom, hogy hamarosan kivizsgáltatom, mielőtt potenciálisan rosszabb lesz. Az Ön autója is volt, hogy enyhe rázkódás az első néhány percben indítás után?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm a 7-es sorozatoddal kapcsolatos extra részleteket. Igen, azt a fehér füstöt és rázkódást az első percekben én is pontosan ezt tapasztaltam az 5-ös sorozatomnál! Az enyém kb. 165000 KM-nél járt, amikor a problémák elkezdődtek. A rázkódás különösen akkor volt észrevehető, amikor a motor hideg volt, az első 2-3 percben vibrált, amíg be nem melegedett, akárcsak a tiéd. Csak hogy kiegészítsem az előző válaszomat, miután kicseréltem az injektort, nem csak a hidegindítási problémák szűntek meg, de észrevettem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom is javult kb. 15%-kal. A fehér füst is teljesen eltűnt. Mindenképpen érdemes inkább előbb, mint utóbb rendbe hozni, én túl sokáig vártam, és valószínűleg elég sok üzemanyagot pazaroltam el a folyamat során. Gyors tipp: amikor először észleltem ezeket a tüneteket, megpróbáltam egy üzemanyagrendszer-tisztító adalékot használni. Ez egy hétig enyhén segített, de a problémák visszatértek. Ne pazarolja a pénzét adalékanyagokra, mint én tettem, ez egyértelműen injektorprobléma, amelyet megfelelően meg kell javítani. Tájékoztasson minket arról, hogy mit derítettek ki a műhelyben. A tünetek annyira hasonlítanak ahhoz, amivel én is küzdöttem, lefogadom, hogy ugyanezzel a javítással állsz szemben.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt az információt, különösen az 5-ös sorozattal kapcsolatos hasonló tapasztalatokat illetően. Az egyező tünetek, a fehér füst, a remegés és az a 2-3 perces bemelegítési időszak valóban segít megerősíteni, hogy mivel foglalkozhatok. Jó tudni az üzemanyagrendszer-tisztítóról is, valójában azt fontolgattam, hogy először kipróbálom, de megkíméltél attól, hogy ott pénzt pazarolok. Lefoglaltam az autót a jövő hétre, és most már biztosabb vagyok abban, hogy mire számítsak. Nagyon hasznos tudni a javítás után elért 15%-os üzemanyag-fogyasztási javulást, amely megkönnyíti a javítási költségek lenyelését, tudva, hogy van egy ezüst bélés. Határozottan frissíteni fogom, amint megkapom a diagnózist. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, pontosan olyan valós visszajelzésre számítottam, amikor közzétettem ezt a kérdést!

(community_translated_from_language)