BMW 7-es sorozat durva futás, üzemanyag-keverék és CEL-problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Hasonló problémám volt a 2011-es BMW 5-ös sorozatommal (korábban volt egy 3-as sorozatom is). Ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, pontosan ugyanezekkel a problémákkal foglalkoztam. Kiderült, hogy az egyik üzemanyag-befecskendezőm hibás volt, ami egyenetlen üzemanyag-ellátást okozott. Elvittem a szokásos műhelyembe, és ők diagnosztizálták a diagnosztikai eszközeikkel. Ki kellett cserélni az injektort, ami kb. 515 eurót jelentett, de megoldotta az összes problémát, a durva futást, a teljesítménycsökkenést és a károsanyag-kibocsátási problémát. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye, és volt-e más figyelmeztető lámpája a motorellenőrzésen kívül? Továbbá, hideg vagy meleg motornál rosszabbul jár? Ez az információ segítene megerősíteni, hogy ugyanazzal az injektorproblémával van-e dolgod, mint nekem.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A kilométerórám 114067 KM-nél áll, és a múlt hónapban voltam a szokásos szervizelésen. Hidegen határozottan rosszabbul jár a motor, főleg reggelente. Jelenleg csak a motorellenőrző lámpa világít, más figyelmeztetés nincs a műszerfalon. Az alapján, amit leírja a tapasztalatait, úgy hangzik, mintha én is ugyanezzel az injektorproblémával küzdenék. Észleltél valamilyen konkrét tünetet, mielőtt az injektor teljesen meghibásodott az esetedben? Nagyon szeretném elkerülni, hogy valahol megrekedjek.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm az extra részleteket. Igen, ez a futásteljesítmény és a hideg futás tünetei pontosan az, amit az 5-ös sorozatommal tapasztaltam, mielőtt az injektor teljesen megromlott. Mielőtt teljesen kudarcot vallott volna, észrevettem, hogy a tünetek jönnek-mennek, egyes napokon teljesen jól ment az autó, másnapokon rendetlenség volt. A legnyilvánvalóbb korai figyelmeztetés ez a furcsa tétovázás volt, amikor megállásból kigyorsul, mintha az autó nem tudta volna eldönteni, menjen-e vagy sem. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztásom körülbelül egy hónappal azelőtt elkezdett emelkedni, hogy a dolgok nagyon rosszak lettek volna. Az én esetemben az első tünetek megjelenése után körülbelül két hétig vezettem (utólag visszatekintve valószínűleg nem a legokosabb lépés). Az autó soha nem hagyott elakadni, de a futás egyre rosszabb lett, míg végül be nem vettem. A jó hír az, hogy miután kicserélték az injektort, olyan volt, mintha egy teljesen más autóm lett volna, újra sima, mint a selyem. Mivel hasonló tüneteket lát, mint én, azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg. Ezek az injektorok általában nem hibásodnak meg hirtelen, de minek kockáztatni, igaz? Ráadásul, ha rossz befecskendezővel működik, más alkatrészek is károsodhatnak, ha túl sokáig hagyják. Amikor a szerelőm megmutatta a régi befecskendezőt, az eléggé össze volt törve, valószínűleg a sok hidegindítástól.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy ilyen részletesen megosztotta az injektor meghibásodási tapasztalatait. Ez valóban segít megérteni, hogy mivel foglalkozom. Igazad van, nem szabad megkockáztatnom, hogy túl sokáig vezessek ilyen állapotban. Tulajdonképpen most, hogy megemlítetted, észrevettem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom is nőtt az elmúlt hetekben, és pontosan ugyanazt a tétovázást kapom egy megállástól, amit leírtál. Holnap először felhívom a szerelőmet, és megbeszélem. Jobb most megjavítani, mint megkockáztatni a drágább károkat, vagy elakadni valahol. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított arra, hogy végigvezeti tapasztalatait, így sokkal tisztább képet kaptam arról, hogy mi történik a 7-es sorozatommal. Elég egyértelmű megoldásnak hangzik, ha egyszer hozzájutnak. Gondoskodni fogok róla, hogy a biztonság kedvéért ellenőrizzék a többi befecskendezőt is. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)