BMW 7-es sorozat gázpedál problémák: Teljesítményveszteség és magas üresjárat

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel való munkában (némi tapasztalat karbantartás és javítás terén). Tavaly hasonló problémám volt a 2009-es BMW 5-ös sorozatommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem, különösen a gázreakció frusztráló hiánya! Kezdetben azt hittem, hogy a fojtószelep is, de kiderült, hogy a gázpedálmodul hibás volt. Elvittem a megbízható műhelyembe, és néhány teszt lefuttatása után diagnosztizálták. A javítás körülbelül 265 euróba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A teljes pedálmodult ki kellett cserélniük, mert a benne lévő elektronika tönkrement. Gyors kérdés, a motorellenőrző lámpán kívül volt más figyelmeztető lámpája is? Az autója mutat valamilyen hibakódot? Ez segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával állsz-e szemben, mint én az 5-ös sorozatommal. A referencia, én is használt, hogy saját 3 Series, és ezek az elektronika lehet elég kényes az egész BMW lineup. Tudassa velem a további részleteket, és talán tudok megosztani több konkrét betekintést a helyzetét.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az én 7erem órája 146763 km-t mutat, és igazából ezekkel a tünetekkel küzdök közvetlenül a múlt heti szervizelés után. Otthon van az OBD szkennerem, és kihúztam a P2015 és P0638 kódokat. A gázpedál határozottan furcsán működik, néha jobb lesz az autó ki- és bekapcsolása után, de aztán visszamegy sánta üzemmódba. Nagyon hálás vagyok a gázpedál modulról szóló infóért, nem is gondoltam, hogy ez a tettes! Észrevett valamilyen időszakos viselkedést a problémájával kapcsolatban? Ez megőrjít, mert a munkához szükségem van az autóra.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ezek a kódok valóban cseng egy harangot, volt hasonló az én 5 sorozat, amikor foglalkozott ezzel. Az időszakos viselkedés, amit leírsz, szuper hasonló ahhoz, amit én is tapasztaltam. Az enyém néha jól működik újraindítás után, és azt hiszem, "Nagyszerű, ez megjavította magát!" De nem, akkor megy vissza sántít módban néhány perc múlva. Amikor említette, hogy a szervizelés után indult, ez felkeltette a figyelmemet. Az én esetemben ez nem a szervizeléssel függött össze, de ezek a tünetek határozottan felbukkanhatnak, ha valamit megzavartak. Emlékszem, hogy néha az autóm 20-30 percig rendben futott, mielőtt újra működésbe lépett volna, ami a diagnosztizálást nagyon nehézzé tette. Mivel ugyanazokat a kódokat kapta, mint én, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy a pedálmodul lehet az oka, mint az én esetemben. Az a furcsa ezekkel a BMW-kkel, hogy a gázpedállal kapcsolatos problémák nagyon hasonlónak tűnhetnek, akár a pedálmodulról, akár a tényleges gázkarról van szó. A szerelőm is először azt hitte, hogy a gázpedáltest az, de a diagnosztikai tesztek a pedálmodulra utaltak. Gyors kérdés, amikor a limp üzemmódban van, az üresjárat nagyon egyenetlen? Ez egy másik tünet volt, ami segített a probléma meghatározásában. Észrevettél valamilyen összefüggést az időjárás és az időjárás között? Az enyém úgy tűnt, hogy nedves körülmények között rosszabb.

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes információt, segítettél abban, hogy jobban megértsem, mivel foglalkozom! Miután elolvastam tapasztalatait, biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Az alapjáratom rendkívül bizonytalan ernyedt üzemmódban, ahogy említetted. És most, hogy felhoztad az időjárást, észrevettem, hogy a nyirkos reggeleken jobban hat! Holnap megnézem a műhelyben, és először mindenképpen megnézem a pedálmodult. Nagyon remélem, hogy ez csak az, és nem valami komolyabb a fojtószelepházzal. Emiatt rekedni nem szórakoztató! Valószínűleg frissíteni fogom a témát, amint megoldom, hátha segít valaki másnak, aki ugyanazzal a problémával foglalkozik. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, sokkal világosabb irányt adott, hogy mire kell figyelnem!

(Fordította Angol)