BMW 7-es sorozatú hibrid akkumulátor-káosz: több rendszerhiba

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW hibridekkel kapcsolatban, mivel van egy 2020-as BMW 5-ös sorozatú hibridem, és az unokatestvérem egy i4-et vezet. Nekem tavaly szinte azonos tüneteim voltak, gyenge indulás, rendszer figyelmeztetések mindenhol, és tompított lámpák. A diagnosztika is mutatott alacsony feszültséget. Kiderült, hogy a 12V-os akkumulátorom teljesen lemerült, valószínűleg azért, mert nem sokat vezettem ez idő alatt. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol mind a hibrid főakkumulátort, mind a 12 V-os akkumulátort tesztelték. A 12 V-os akkumulátor menthetetlen volt, és cserére szorult. A teljes számla 290 euró volt, beleértve a munkadíjat és az új akkumulátor programozását az autó rendszerére. Gyors javítás, és az autó azóta is tökéletesen működik. De mielőtt konkrétabb tanácsokat osztanék meg, mi a tipikus vezetési szokása? Sok rövid vagy hosszabb utat tesz meg? Továbbá, milyen régi a jelenlegi 12V-os akkumulátor? Ezek az adatok segítenének kideríteni, hogy Ön is ugyanezzel a problémával szembesül-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Én is ritkán teszek hosszú utakat mostanában, többnyire rövid utakat teszek a munkahelyem és az otthonom között. Az autóm 36504 KM-nél jár, és most volt az éves szervizelésen a múlt hónapban. Az akkumulátor az eredeti, ami az autóval együtt érkezett, tehát már kb. 18 hónapos. Valójában, amit leírt, pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. A tünetek azután jelentkeztek, hogy egy hétig állva hagytam az autót. Azon gondolkodtam, hogy lehet, hogy a 12 V-os akkumulátor az oka, de nem voltam benne biztos, mivel az autó viszonylag új. Jó tudni, hogy van egy lehetséges megoldás, amely nem fogja megtörni a bankot. Az akkumulátorcsere után volt bármilyen probléma, például újrakalibrálási problémák vagy a rendszer újraindítása?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Hű, a helyzeted pontosan úgy hangzik, mint amin én is keresztülmentem. Mivel én már kicseréltem az akkumulátoromat az 5-ös sorozatomban, el tudom mondani az egész történetet. A csere után minden szuperül ment, egyáltalán nem volt újrakalibrálási probléma vagy rendszer reset. A műhely intézte az összes programozást, és őszintén szólva az autó jobban érezte magát, mint valaha. Az indítások ropogósak voltak, az összes idegesítő figyelmeztető üzenet eltűnt, és a lámpák visszatértek a teljes fényerőre. Ezekkel az új BMW-kkel, különösen a hibridekkel az a baj, hogy eléggé igényesek a 12 V-os akkumulátorra, még parkolóban is. Az a sok díszes elektronika folyamatosan áramot vesz fel. És igen, a sok rövid utazás nem segít, mert az akkumulátor nem kap elég időt, hogy teljesen feltöltődjön. Még ha az akkumulátorod csak 18 hónapos is, az az egyhetes parkolási időszak lehetett az utolsó csepp a pohárban. Az enyém kb. 2 éves volt, amikor feladta, és ugyanolyan, többnyire rövid utakkal járó vezetési mintát alkalmaztam, mint te. Egy tipp: az akkumulátor cseréje után vettem egy csepptöltőt azokra az időkre, amikor tudom, hogy az autó néhány napnál tovább fog állni. Azóta nem volt semmilyen probléma. A szervizben dolgozó srácok valóban ajánlották, azt mondták, hogy ezt elég gyakran látják a hibrid BMW-knél.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez tényleg segít megnyugtatni a lelkemet. Mindenképpen megnézem, hogy kapok egy csepptöltőt is, úgy hangzik, mint egy okos befektetés, hogy megakadályozza a jövőbeni problémák. Holnap reggel találkozom a műhelyben, és most már eléggé biztos vagyok benne, hogy ez csak a 12V-os akkumulátor. A tapasztalata szuper hasznos volt, pontosan az a fajta valós visszajelzés, amit reméltem. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a részletek megosztására, különösen a cserét követő tapasztalatokról. Jó tudni, hogy minden simán ment a programozással, és nem volt semmilyen elhúzódó probléma. Valószínűleg ezúttal maradok a márkakereskedésnél, mivel az autó még garanciális, de legalább most már tudom, mire számíthatok. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)