BMW 7-es sorozatú olajérzékelő rémálom, javítási tippek belül

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2011-es BMW 5-ös sorozatommal tavaly. A tünetek majdnem azonosak voltak, olajérzékelő figyelmeztetések, műszerfal hibák, és az az idegesítő olajnyomás lámpa folyamatosan felbukkant. A hibaelhárítás után a szerelőm megállapította, hogy a fő olajszintérzékelő csatlakozója korrodálódott, ami hibás leolvasásokat okozott. A kábelköteg is megsérült, ahol az érzékelőhöz csatlakozik. Ez nem volt egy szuper komoly probléma, de mindenképpen meg kellett javítani, hogy megelőzzük a motor esetleges károsodását a hibás olajszintjelzéssel való működés miatt. A javítás magában foglalta az érzékelőegység és a kábelköteg sérült részének cseréjét. Ha már itt tartunk, megtisztították az összes kapcsolódó csatlakozási pontot, mivel ezek az alkatrészek elég érzékenyek minden interferenciára. Gyors tipp: Mielőtt a szervizbe megy, ellenőrizze, hogy a motor olajszintje valóban megfelelő-e a mérőpálca segítségével, néha csak az alacsony olajszint váltja ki a figyelmeztetést. Ha azonban a leolvasások még megfelelő olajszint mellett is következetlenek, akkor valószínűleg elektromos probléma van az érzékelőrendszerrel. Remélem, ez segít a helyes irányba terelni!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos információ, különösen a korrodált csatlakozóról és a kábelkötegről. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden rendben működik, vagy észrevettél más furcsaságokat is? Az én műszerfal még mindig megőrül a figyelmeztetésekkel, ezért próbálok egyfajta érzéket kapni, hogy mi lehet, hogy néz ki a költségek szempontjából.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Csak szerettem volna egy gyors tájékoztatást adni a javítási költségeimről, mivel megkérdezted. Kiderült, hogy elég szerencsés voltam, csak egy rossz kábelcsatlakozás volt az érzékelőhöz, ami az összes bajt okozta. 95 €-ért rendbe hozták, ami nem volt olyan fájdalmas, mint amire számítottam! A legjobb rész? A javítás óta minden úgy működik, mint a karikacsapás. Nincsenek többé idegesítő figyelmeztető lámpák, és az olajszintjelzés is pontosan működik. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem látom többé a műszerfalon azokat a figyelmeztetéseket! A szerelő említette, hogy ezek a szenzorcsatlakozások idővel meghibásodhatnak, de egy megfelelő javítással még jó ideig zökkenőmentesen fog működni. Őszintén szólva, az alapján, amit leírtál, eléggé hasonlónak hangzik ahhoz, amivel én is küzdöttem. A több figyelmeztetés és az őrült műszerfal viselkedése pontosan megegyezik. Ha még mindig látod ezeket a tüneteket, fogadni mernék, hogy valami hasonlóval állsz szemben. Lehet, hogy nem pontosan ugyanaz a költség, mivel az árak változhatnak, de legalább ad egy becsült értéket, amivel dolgozhatsz. Csak örülök, hogy segíthettem egy másik BMW-tulajdonosnak, remélem, hogy hamarosan rendeződnek a figyelmeztetések!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes információkat! Megfogadtam a tanácsodat, és tegnap elmentem kivizsgáltatni. Igazad volt, hogy a szenzor csatlakoztatása a bűnös! A szerelő pontosan ugyanazt a problémát találta, korrodált csatlakozót és némi sérült vezetéket. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem volt valami komolyabb. Végül egy kicsit többet fizettem, mint te, körülbelül 150 dollárt, mivel az egész érzékelőegységet ki kellett cserélni. De őszintén szólva, örülök, hogy megjavították. A műszerfal végre újra normális, és újra bízhatok az olajméréseimben. Nincs több szokatlan figyelmeztető lámpa, ami miatt mini szívrohamot kapok! Vicces, hogy ezek a BMW-k milyen szeszélyesek tudnak lenni az elektronikájukkal, de ha megtalálod a megfelelő javítást, akkor megbízhatóak. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, sok aggodalomtól mentett meg, és segített nekem, hogy tudjam, mire számíthatok. Azt hiszem, mostantól figyelni fogok azokra a csatlakozásokra!

(community_translated_from_language)