BMW 7 hibrid leállási problémák: FPR probléma vagy valami más?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a hibridekkel kapcsolatban, egy 2020-as BMW 5-ös sorozatú hibridet vezetek (korábban volt egy 3-as sorozatom is). Majdnem ugyanilyen problémáim voltak egy üzemanyagszűrő csere után. Motorlámpa, gyenge gyorsulás, durva üresjárat, a művek. Kiderült, hogy hiba volt az üzemanyagnyomás-érzékelő kalibrációjában. A szokásos műhelyem diagnosztikai visszaállítással és újrakalibrálással javította ki. Körülbelül 45 euróba került, és körülbelül egy órát vett igénybe. De mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le, mennyi a futásteljesítménye, és mikor volt az utolsó szerviz? Továbbá, ezek a tünetek közvetlenül a karbantartás után kezdődtek? Ezek az információk segítenének megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Adja meg ezeket a részleteket, és talán tudok még konkrétabb tippeket adni a tapasztalataimból. Megjegyzés: Úgy értékelem magam, hogy van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, főként a tulajdonlás és az alapvető karbantartás révén.

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm a részletes választ! A futásteljesítményem 44087 KM és az utolsó szervizelésem kb. 3 hónapja volt. Igazából ezek a problémák az elmúlt pár hétben kezdtek fokozatosan jelentkezni, nem volt köze semmilyen karbantartáshoz. Jó hallani, hogy neked is volt hasonló tapasztalatod, ami viszonylag könnyen megoldódott. Az Ön autója is időszakosan akadozott, mint az enyém? Ez az, ami igazán aggaszt. Remélem, hogy ez csak egy szenzor kalibrációs probléma, mint a tiéd volt, nem pedig egy komolyabb probléma. Mindenképpen szem előtt tartom a nyomásérzékelőt, amikor elviszem a műhelybe.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Igen, az én autómnak is voltak ilyen időszakos leállási problémái, szuper idegesítő és határozottan idegőrlő! Mivel a te tüneteid fokozatosan kezdődtek, és nem a karbantartás után (ellentétben az enyémmel), valójában arra gondolok, hogy ez más lehet, mint az én érzékelő kalibrációs problémám. Miután évek óta foglalkozom BMW-kkel, megtanultam, hogy az ilyen tünetek fokozatos megjelenése gyakran utal a tényleges üzemanyagnyomás-szabályozó kopására. Az előző 3-as sorozatomnál is ez történt. Az árulkodó jel a teljesítmény fokozatos csökkenése volt, különösen az alapjáraton való leállások. Az Ön esetében, 44K km-rel, ez egy kicsit korai a nyomásszabályozó meghibásodásához, de nem ismeretlen. Az én javaslatom az lenne, hogy kifejezetten az üzemanyagnyomást vizsgáltassa meg. Amikor az én 3-as sorozatomnál ez a probléma felmerült, a szervizben elvégeztek egy megfelelő üzemanyagnyomás-vizsgálatot, és megállapították, hogy a szabályozó nem tartja egyenletesen a nyomást, ami megmagyarázza az Ön összes tünetét. Nekem kb. 300-ba került az alkatrész plusz a munkadíj, de legalább teljesen megoldotta a problémát. Sokkal jobb, mint találgatni az érzékelőkkel és kalibrációkkal. Szóljon, hogy mit talál a műhely, nagyon kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ez ugyanaz a probléma!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a további betekintést! Sokkal jobban éreztem magam a helyzetet illetően. Aggódtam, hogy valami sokkal komolyabb dolog lehet a hibrid rendszerrel. Az a tény, hogy ezt mindkét 3-as sorozatoddal tapasztaltad, és hasonló tüneteket tapasztaltál, nagyon hasznos. Mindenképpen megkérem a szervizt, hogy először végezzenek egy rendes üzemanyagnyomás-vizsgálatot, ahelyett, hogy elhamarkodottan következtetnék. Igazad van, bár az én futásteljesítményemnél még korainak tűnik a szabályozó meghibásodásához, mégis van értelme, tekintve, hogy a problémák fokozatosan alakultak ki. A 300 dollár alkatrész- és munkadíj nem hangzik rosszul, ha mindent megold. Már lefoglaltam a jövő héten, így biztos, hogy megemlíti mind a szenzor kalibrációs lehetőség, és kérni az üzemanyagnyomás teszt kifejezetten. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására, így sokkal világosabb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok. Majd értesítelek, hogy mi lesz a vége!

(community_translated_from_language)