BMW 8 Diesel: Boost problémák és sípoló zaj

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Valójában hasonló problémám volt a 2016-os BMW 6-os sorozatú dízelemmel tavaly. Az M550d-mnek ajánlotta a műhelyét, amikor ugyanezt a hőmérséklet érzékelő hibakódot, teljesítményvesztést és fütyülő hangot kaptam. Kiderült, hogy a töltőlevegő hőmérséklet-érzékelőhöz vezető kábelcsatlakozás sérült és meglazult. A műhely elég gyorsan megjavította, 95 euró körüli összeget fizettem a javításért. Az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt további részleteket osztanék meg, amelyek segíthetnek, meg tudná osztani: Melyik 8-as sorozatú változata van? Hány mérföld/kilométer van az órán? Magasabb fordulatszámon hangosabb a sípolás? Szóljon, és megpróbálok konkrétabb tanácsot adni a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Nekem a 840d van. A fütyülés határozottan észrevehetőbbé válik magasabb fordulatszámon. Épp két hónapja voltam szolgálatban, jelenleg 135 877 km-en vagyok. A problémád nagyon hasonlít ahhoz, amit én tapasztalok. Észrevett füstöt vagy szokatlan kipufogót a javítás előtt? Jó hallani, hogy nem volt túl drága a javítás az Ön esetében, reményt ad! Szerintem hamarosan megnézem, mielőtt még rosszabb lesz.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, a tünetei pontosan úgy hangzanak, mint amit a 6er-emnél tapasztaltam. Valójában, most, hogy a kipufogót említi, nem vettem észre füstöt, de volt ez a finom teljesítmény-késés, különösen a gyors gyorsításnál. Nagyon jellemző ezekre az érzékelőkre, amikor elkezdenek működni. Csak hogy az előző válaszomat kiegészítsem, körülbelül egy hétig küzdöttem a problémával, mielőtt kijavítottam (valószínűleg nem a legokosabb lépés). A fütyülés fokozatosan erősödött, és az erőkiesés is érezhetőbbé vált. A javítóműhely azt mondta, hogy szerencsés vagyok, mert a túl hosszú vezetés ezzel a problémával néha hatással lehet a töltőlevegő-rendszer más alkatrészeire. Mivel Ön 135 000 km-nél jár, pont akkor van, amikor ezek az érzékelők problémákat okozhatnak. Az enyém 120 ezer km-nél történt. A javítás után olyan volt a különbség, mint éjjel és nappal, a teljes teljesítmény helyreállt, és az a bosszantó füttyszó teljesen eltűnt. Gyors tipp: amikor beveszi, kérje meg őket, hogy közben ellenőrizzék a teljes töltőlevegő-rendszert. A szerelőm alapos vizsgálatot végzett, és talált egy enyhén kopott bilincset, ami problémákat okozhatott volna. Ezekkel a nagy teljesítményű motorokkal jobb félni, mint sajnálni!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon hálás vagyok, hogy megosztotta tapasztalataival kapcsolatos további részleteket. Mindenképpen megfogadom a tanácsát a teljes töltőlevegő rendszer ellenőrzésével kapcsolatban, ez egy remek tipp a bilincsekkel kapcsolatban is. Valójában most hívtam egy műhelyt, és lefoglalták holnap reggelre. Ne akarja megkockáztatni, hogy további károkat okozzon a túl hosszú várakozással. Tapasztalata rendkívül hasznos volt, különösen annak tudatában, hogy a javítás után milyen drámai javulást ért el. Valószínűleg holnapig sokat kell majd ellenállni a vezetésnek, még akkor is, ha csábító az átfutás. Jobb, ha biztonságosan játszol ezekkel a motorokkal, ahogy mondtad. Még egyszer köszönöm a segítséget, igyekszem frissíteni a témát, amint rendezem!

(Fordította Angol)