BMW 8 hidegindítási problémák, rossz injektor tünetei?

Sziasztok! Tavaly télen nagyon hasonló problémám volt a 2016-os BMW 7-es sorozatommal. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl haladó. Az autóm nagyjából ugyanazokat a tüneteket mutatta, mint a tiéd, nehézkes hidegindítás, magas üzemanyag-fogyasztás, sőt, némi téves indítás is. Miután egy hétig küzdöttem vele, elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező hibás volt, és ki kellett cserélni. A javítás körülbelül 515 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Azóta az autó olyan simán megy, mint a vaj. Mielőtt pontosabb részleteket mondanék, meg tudná mondani, hogy melyik motorváltozatot használja a 8-as sorozatában? Észrevett valamilyen motorellenőrző lámpát vagy konkrét hibakódot? Ez segítene abban, hogy az én tapasztalataim alapján relevánsabb tanácsokat adjak. A javítás azonban teljesen megérte, megmentett az esetleges későbbi nagyobb problémáktól.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az autóm 70832 km-t futott, és körülbelül 2 hónapja volt az utolsó szerviz. A motorellenőrző lámpa még nem gyulladt ki, de a 4,4 literes V8-as benzines motort futtatom. Határozottan ugyanazokat a tüneteket kapom, amiket említettél, a durva alapjárat és a magasabb üzemanyag-fogyasztás különösen reggelente érezhető. Jó tudni, hogy az ön esetében az injektor volt. Ez a javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve azt az alternatívát, hogy hagyjuk, hogy rosszabb legyen. Észrevett-e teljesítményjavulást a javítás után, különösen hidegindításkor? Az üzemanyag-takarékosságom az utóbbi időben nagyon megcsappant, ezért remélem, hogy valami hasonló és viszonylag egyszerűen javítható lesz.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, teljesen megértem, hogy min mész keresztül. Mivel az én 7-es sorozatomban is a 4,4 literes V8-as van, határozottan jól tudom összehasonlítani. Miután kicserélték az injektort, a különbség olyan volt, mintha éjjel-nappal lenne! A motor már a hidegindítástól kezdve dorombolni kezdett, nem volt többé durva járás vagy túlzott üzemanyag-ivás. Az üzemanyag-fogyasztásom körülbelül 15-20%-kal javult, miután mindent rendbe hoztam. A reggeli indítások is sokkal simábbak lettek, nincs többé az a tétovázás vagy durva üresjárat, amit tapasztaltál. Mivel említette, hogy az autóját nemrég szervizelték, végeztek-e valamilyen üzemanyagrendszer-tisztítást? Az enyémben a hibás injektorral együtt valóban volt némi szénlerakódási probléma. A szerelő azt javasolta, hogy tisztítsák meg az üzemanyagrendszert, ha már ott voltak, és szerintem ez is segített az általános teljesítményen. Csak egy figyelmeztetés, ha ez egy injektor probléma, mint az enyém volt, jobb, ha inkább előbb, mint utóbb ellenőrizteti. A saját bőrömön tapasztaltam meg, hogy ha túl sokáig hagyjuk, az még több problémát okozhat. A javítási költség, amit korábban említettem, valójában elég ésszerű volt, figyelembe véve, hogy mi történhetett volna, ha tovább halogatom a dolgot. Tudassa velem, hogyan dönt. Mindig szívesen megosztom a tapasztalataim további részleteit, ha szüksége van rájuk!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Nagyon biztató hallani a javítás után tapasztalt fejlesztésekről, különösen, ha ugyanaz a motorunk van. Nem gondoltam a szén felhalmozódási szögére, de teljesen logikus. Nem, a legutóbbi szervizem során nem végeztek üzemanyagrendszer tisztítást, csak a rendszeres karbantartást. Jövő héten fogom lefoglalni a szerelőmmel. Meggyőztél, hogy jobb most foglalkozni ezzel, mint megvárni, míg esetleg rosszabbra fordul. Az üzemanyag-megtakarítás önmagában is megéri, nem beszélve a nagyobb problémák elkerüléséről. Az általad említett 15-20%-os üzemanyag-fogyasztási javulás most elképesztő lenne. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Határozottan segített megérteni, mivel lehet dolgom. Valószínűleg ráveszem őket, hogy nézzék meg az üzemanyagrendszer tisztítását is, amíg ezzel foglalkoznak. Majd megírom, hogy milyen lett!

(Fordította Angol)