BMW 840d vezérműlánc-problémák, amelyek több problémát okoznak

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, valami nagyon hasonlóval szembesültem a 740d (2020) autómmal. Amikor először észleltem ezeket a tüneteket, én is aggódni kezdtem az esetleges időzítési problémák miatt. Kiderült, hogy valóban a forgattyústengely pozíció érzékelő játszott. Ugyanazok a tünetek jelentkeztek, motorfény, teljesítménycsökkenés, furcsa indítási hangok, és az autó őrült módon ivott üzemanyagot. A megbízható szerelőm elég gyorsan diagnosztizálta és kicserélte az érzékelőt. Összesen körülbelül 340 euróba került, de mindent helyrehozott, a teljesítmény visszaállt a normális szintre, és az összes hibakód eltűnt. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem? Hány mérföldet/kilométert futott a 840d? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? A fémes hang megszűnik, miután a motor bemelegedett? Ezekkel az információkkal talán meg tudom állapítani, hogy ugyanaz a probléma áll-e fenn, mint nálam. Továbbá, mivel ezek a BMW-k trükkösek tudnak lenni, javaslom, hogy egy olyan szakemberrel ellenőriztesd, aki ért a B57-es motorhoz. Jobb félni, mint megijedni!

(Fordította Angol)

Nekem 51020 KM van az enyémen, és nemrég szervizeltettem. A P0365 és P0340 hibakódokat kapom, és igen, a fémes zaj a bemelegítés után eltűnik. Ezt kb. egy héttel a legutóbbi szerviz után kezdtem el észrevenni, ami elgondolkodtat, hogy a karbantartás során nem volt-e valami nem megfelelően beállítva. Csak kíváncsiságból kérdezem, a szerelője ellenőrizte a vezérműlánc feszítőjét is, amikor kicserélte az érzékelőt? Arra gondoltam, hogy mindkettőt megnézetem, ha már ott vannak, csak a biztonság kedvéért.

(Fordította Angol)

Szia megint! Valójában, ha megemlíti ezeket a konkrét hibakódokat (P0365 és P0340), visszatekintést ad a tapasztalataimból. Amikor a szerelőm mélyebbre ásott a 740d-mben, ellenőrizték a vezérműlánc-feszítőt, jó gondolkodás a részedről! Az én esetemben, míg a főtengely helyzetérzékelője volt a fő hibás, azt találták, hogy a feszítőn is a kopás korai jelei mutatkoztak. Úgy döntöttem, hogy mindkettőt lecserélem, mivel már dolgoztak rajta. Őszintén szólva kicsit drágább volt (összesen 520 euró körül volt), de megnyugodtam. A problémák időzítése, közvetlenül a szolgáltatás után, érdekes. Ugyanez történt velem! Szervizem során kiderült, hogy el kellett távolítaniuk néhány alkatrészt, hogy hozzáférjenek más alkatrészekhez, és valami nem volt megfelelően visszakapcsolva. Ezért mindig hangsúlyozom, hogy olyan szerelőt találjak, aki igazán ismeri ezeket a motorokat. Abból, amit leírtál, szinte teljesen megegyezik azzal, amit én átéltem. A tanácsom az lenne, hogy mindenképp ellenőriztesd az érzékelőt és a feszítőt is. Ezek a B57-es motorok fantasztikusak, de nagyon érzékenyek lehetnek az időzítési problémákra. Jobb egyszerre elintézni az egészet, mint később újra visszamenni. Szólj, mit tudtál meg, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez határozottan segít megmagyarázni, mivel lehet dolgom. Őszintén szólva, egy kicsit jobban éreztem magam, mert tudtam, hogy nem vagyok egyedül ezekkel a tünetekkel, és ha van egy valós példa a megoldásra, az rendkívül hasznos. Épp most foglaltam le egy BMW szakembertől holnap reggelre. Ellenőrizzék az érzékelőt és a feszítőt is, ahogy javasoltad. Igazad van, akár mindkettőt megteheti, amíg bent vannak. Valószínűleg hasonló költséggel fogok foglalkozni, mint amit Ön fizetett, de megéri, ha mindent megfelelően rendezünk. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított ezeknek a részleteknek a megosztására. Határozottan frissítem, ha megjavítom. Tegyük az ujjakat, ez olyan egyszerű, mint a javítás! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)