BMW Diesel DPF figyelmeztetés: Füst és teljesítményvesztés

Tavaly ugyanez volt a probléma a 2010-es BMW 3-as dízelemmel. A tünetek azonosak voltak, teljesítményvesztés, füst a gyorsítás közben, és az a jellegzetes kipufogószag. A szerelőm megállapította, hogy a kipufogógáz-ellennyomás-érzékelő teljesen kilőtt. A hibás érzékelő rossz értékeket küldött az ECU-nak, ami megzavarta a DPF regenerációs ciklusát. Elég komoly probléma, mivel teljes DPF meghibásodásához vezethet, ha nem javítják. A javítás során kicserélték a nyomásérzékelőt és kényszerített DPF-regenerációt végeztek. Amíg nyitva volt, megelőző intézkedésként kitisztították az EGR szelepet is. Az egész körülbelül egy napig tartott a garázsban. Azóta zökkenőmentesen működik, nincs többé figyelmeztető lámpa vagy áramprobléma. Csak győződjön meg arról, hogy olyan szerelőt talál, aki jártas a dízel részecskerendszerekben, mert nem azt szeretné, hogy valaki találgassa.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Megnyugtató, hogy hasonló tüneteid voltak, és sikerült orvosolni. Mindenképpen keresek valakit, aki ismeri a DPF rendszereket. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit vetett vissza a javítás? Továbbá minden problémamentes maradt a javítás óta, vagy észrevett, hogy valami más felbukkan?

(Fordította Angol)

Szia újra! Igen, csak a nyomon követés végett, mindent elintéztem. A javítási számla 245 euró volt a hibás kipufogógáz-ellennyomás-érzékelő cseréjéért, és jól elköltött pénz volt. A szerelő felállította a diagnózist, pontosan ez okozta az alacsony DPF-nyomás figyelmeztetést. Örömmel jelenthetem, hogy az autó úgy működik, mint egy álom a javítás óta. Nincs több figyelmeztető lámpa, az áramellátás visszaáll a normál értékre, és a gyorsítás közbeni bosszantó füst teljesen eltűnt. A kipufogó szag is eltűnt. Annyira megkönnyebbült, hogy nem kell többé aggódnom miatta. Hogy őszinte legyek, kezdetben attól tartottam, hogy valami komolyabb (és drágább!) dolog lehet, de az érzékelő cseréje megtette a trükköt. Azt tanácsolom, hogy előbb utóbb vizsgáltasd meg, mert ezek a DPF-problémák súlyosbodhatnak, ha túl sokáig hagyod őket. Mondd el, hogy állsz a tiéddel!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítőkész válaszokat! Csak szerettem volna tájékoztatni mindenkit a dolgok alakulásáról. Végre átvizsgáltattam az autót egy új szerelőnél, aki dízelmotorokra specializálódott. Úgy találták, hogy valóban a kipufogógáz nyomásérzékelője okozza a bajt, ahogy néhányan említették. A javítás nem volt olyan fájdalmas, mint attól tartottam, körülbelül 300 dollárba került, beleértve a munkát is. Kicserélték az érzékelőt és elvégezték a DPF regenerációs ciklust. Micsoda különbséget hozott! A figyelmeztető lámpa eltűnt, nincs több füst, amikor gyorsítok, és a kipufogógáz csúnya szaga teljesen eltűnt. A motor is visszakapta az ütést. A szerelő nagyszerű volt, tényleg időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon, és még a régi érzékelőt is megmutatta. Sokkal jobb élmény, mint a legutóbbi garázslátogatásom. Pár hete vezetek minden gond nélkül. Hamarabb rendbe kellett volna hozni, de hé, levontuk a tanulságot! Nagyon hálás vagyok minden tanácsért, ami segített abban, hogy magabiztosabban érezzem magam a javításra szoruló dolgokban. Jó érzés, hogy rendesen rendezték!

(Fordította Angol)