BMW Diesel DPF problémák, hőmérséklet érzékelő vagy valami rosszabb?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és valójában hasonló problémával foglalkoztam a 2012-es BMW 3-as sorozatú dízelemmel (előtte volt egy 1-es sorozatom). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Miután egy ideig küzdöttem vele, elvittem a szokásos műhelyembe, ahol találtak egy szivárgást a kipufogórendszerben, közvetlenül a DPF előtt. Ez okozta a hibás értékeket, és az egész rendszert megzavarta. A javítás körülbelül 4-5 órát vett igénybe, és végül 265 eurót fizettem az alkatrészekért és a munkadíjért. Azóta minden zökkenőmentesen működik, nincs többé limp mode, normális üzemanyag-fogyasztás, és a DPF regen rendesen működik. Meg tudna osztani több részletet az autójáról, például a pontos modellt és a futásteljesítményt? Kapott valamilyen konkrét hibakódot is? Ez segítene abban, hogy célzottabb tanácsot adjak, mivel ezek a tünetek néha különböző problémákra utalhatnak az adott modelltől függően.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ugyanaz a BMW 2 van nálam (97206 KM az órában, a múlt hónapban szervizeltem), és a te helyzeted nagyon hasonlít ahhoz, amivel én foglalkozom. A kipufogógáz-szivárgás elméletének nagyon is van értelme, ez az ár sokkal jobban hangzik, mint ami miatt aggódtam, hogy kifizessem az érzékelő teljes cseréjét. Észrevett bármilyen szokatlan kipufogó hangot, mielőtt megtalálta a szivárgást? Próbálom kitalálni, hogy erre is figyeljek-e. Az Ön megoldása reményt ad, hogy ez valami viszonylag egyszerű dolog lehet, nem pedig jelentős DPF probléma.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, visszatekintve a futásteljesítményedre, nagyon hasonlít ahhoz, amikor a problémám volt (az enyém 95 ezer körül volt). És tudod mi az érdekes? Mielőtt megtalálták a szivárgást, én is meg voltam győződve arról, hogy ez csak egy érzékelő probléma. Ami a kipufogó hangjait illeti, tulajdonképpen enyhe sípoló zajt vettem észre gyorsításkor, de olyan finom volt, hogy először azt hittem, csak paranoiás vagyok. Csak a javítás után jöttem rá, mennyivel halkabb lett az autó. Figyeljen erre, de őszintén szólva nem biztos, hogy minden esetben nyilvánvaló. A kipufogógáz-szivárgásra az ön esetében az jutott eszembe, hogy a tünetei mennyire hasonlítanak az általam tapasztaltakhoz, különösen az ernyedt üzemmód és a DPF-regens problémák kombinációja. Az a tény is érdekes, hogy az Ön autóját éppen szervizelték, néha ezek a problémák röviddel az autón végzett munka után jelentkezhetnek, ha valami nem volt megfelelően lezárva. Azt javaslom, hogy a szerelő végezzen megfelelő nyomáspróbát a kipufogórendszeren. Így találták meg a szivárgásomat, szabad szemmel nem is lehetett látni. Csak győződjön meg róla, hogy ellenőrizték az egész rendszert, különösen a DPF csatlakozások körül. A diagnózisra költött pénz minden fillért megért, mert így megkíméltem a felesleges alkatrészek cseréjétől. Szólj, mit tudtál meg, kíváncsian várom, hogy ugyanaz volt-e a kiváltó okunk!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Az általad említett sípoló hangot, most, hogy mondod, én is hallottam valami hasonlót, de mindig elhessegettem. Mindenképpen megcsináltatom a nyomáspróbát. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy mindent elmagyarázz, különösen a szerviz utáni időzítéssel kapcsolatban, ez elgondolkodtatott, mivel ezek a problémák elég hamar kezdődtek a legutóbbi szervizelésem után. Már felhívtam a szerelőmet, és lefoglaltam a holnap reggeli időpontot. Először a nyomáspróbát fogják elvégezni, mielőtt következtetéseket vonnának le az érzékelőkkel kapcsolatban. Majd szólok, hogy mit találnak, de van egy olyan érzésem, hogy a kipufogószivárgás elméletével igazad van. Még egyszer köszönöm, hogy megmentettél a potenciálisan felesleges alkatrészcserétől!

(Fordította Angol)