BMW Diesel izzítógyertya problémák, amelyek több tünetet okoznak

A 2008-as BMW 3-as sorozatú 320d-mel majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek. A múlt havi garázslátogatásom alapján azt tudom mondani, hogy ez valószínűleg több, mint az izzításvezérlő egység. Az állandó előmelegedési lámpa az indítási problémákkal és az erős füsttel kombinálva az én esetemben hibás izzítógyertyákra utalt. Négyből három izzítógyertya teljesen szétlőtt volt, és a kábelkötegben jelentős korrózió volt a csatlakozóknál. A szerelő azt is megállapította, hogy az izzítógyertyák vezérlőmodulja vízkárosodott. Ez valóban komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés további motorkárosodáshoz és rosszabb üzemanyag-fogyasztáshoz vezetett volna. A javítás során kicserélték az összes izzítógyertyát, a kábelköteget és a vezérlőmodult. Azóta az autó tökéletesen indul, még hidegben is, és gyorsításkor már nem füstöl a motor. Az Ön autójához mindenképpen javaslom, hogy inkább keressen egy BMW-specialistát, mint egy általános szerelőt, mivel ők pontosan tudják, hogy mit kell keresni ezekkel a gyakori dízelproblémákkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasonló problémáim voltak a régi Beemeremmel is. Végre sikerült rendbe hozni, de micsoda fejfájás volt! Csak kíváncsi vagyok, megosztanád velünk, hogy végül mennyit fizettél a munkáért? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik? Az én tüneteim nagyjából megegyeznek az általad leírtakkal, ezért próbálom beosztani a költségvetést arra, ami jön. Nagyon hasznos hallani valakitől, aki már átesett ezen.

(Fordította Angol)

Szia! Csak hogy a kérdésedre válaszoljak, nekem szerencsém volt az enyémmel. Miután elvittem a szakemberhez, kiderült, hogy csak az izzításvezérlő egység kábelcsatlakozása játszott, nem pedig az egész zűrzavar, amire eredetileg gondoltam. Csak 95 €-t kellett fizetnem a hibás kapcsolat kijavításáért, ami hatalmas megkönnyebbülés volt ahhoz képest, amire számítottam! Azóta minden úgy működik, mint egy álom. Nincs többé dráma az előmelegítő lámpával, tökéletesen indul még a hűvös reggeleken is, és a gyorsításkor jelentkező füstprobléma is teljesen megszűnt. Őszintén szólva azt kívánom, bárcsak hamarabb ellenőriztettem volna, ahelyett, hogy a legrosszabb forgatókönyvek miatt aggódtam volna. Szorítsunk, hogy a tiédről is kiderüljön, hogy valami egyszerű dolog, de igen, mindenképpen ellenőriztesse valaki, aki ismeri ezeket a BMW-ket belülről kifelé. Még ha a végén nagyobb volumenű is lesz, mint ahogy én először gondoltam az izzítógyertyákkal és a vezetékekkel kapcsolatban, legalább tudni fogod, hogy jól csinálták. Csak győződj meg róla, hogy először megfelelően diagnosztizálják a hibát, mert egy csomó pénzt spórolhatsz meg, mint az én esetemben!

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és hű, micsoda utazás volt ez! Kiderült, hogy valójában a problémák kombinációja volt. A fő bűnös valóban az izzítógyertyák voltak, de volt egy sérült érzékelő is, ami miatt az előmelegítő lámpa égve maradt. Egy kicsit többe került, mint a javítás, körülbelül 400 dollárba az alkatrészek és a munka, de őszintén szólva minden egyes fillért megért. A szerelő, akit találtam, zseniális volt, igazán értett a BMW-khez. Megmutatta a régi alkatrészeket, és mindent világosan elmagyarázott. Igazad volt a szakemberhez fordulással kapcsolatban, ők diagnosztizálták először megfelelően a problémát, ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobáltak volna a problémára. Az autó most már gyönyörűen működik, hidegben is azonnal beindul, nincs többé füst, és a károsanyag-kibocsátási vizsgálaton is kiválóan átment. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez tényleg segített abban, hogy tudjam, mire számíthatok, és arra sarkallt, hogy rendbe hozzam a dolgot. Határozottan megkönnyebbültem most, hogy minden rendben van!

(Fordította Angol)