BMW dízel DPF gondok: Füst, teljesítményvesztés és figyelmeztető fények

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2016-os BMW 2-es sorozatú dízelemmel. A DPF-em teljesen eltömődött, és szakszerű kezelésre szorult. Ugyanazokkal a tünetekkel kezdődött, figyelmeztető lámpák, jelentős teljesítménycsökkenés gyorsításkor, és fekete füst a kipufogóból. Elvittem egy szervizbe, és kiderült, hogy a DPF valóban hibás volt, és cserére szorult. Nem csak tisztításról volt szó, a szűrőnek belső sérülése volt. A szerelő megmutatta a régi szűrőt, és elég rossz állapotban volt. A javítás elég komoly volt, mivel több alkatrészt is ki kellett szerelniük, hogy hozzáférjenek a DPF-hez és kicseréljék. Azt is megállapították, hogy a vezetési szokásaim (sok rövid út) hozzájárultak a problémához. A javítás után ügyeltem arra, hogy rendszeresen hosszabb utakra vigyem az autót, hogy segítsem a DPF regenerálódását. Ez egy komoly javítási munka volt, amely két napig tartott, de az autó most már tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa vagy áramellátási probléma. Csak győződjön meg róla, hogy olyan szervizt keres, amely dízelmotorokra, különösen BMW-kre specializálódott.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez pontosan úgy hangzik, mint amin én is keresztülmegyek a DPF problémáimmal. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, a javítás óta nem jelentkezett hasonló probléma?

(community_translated_from_language)

Szia! Szívesen segítek. Mivel Ön kérte, a javítás után 1550 €-t fizettem a teljes DPF csere- és javítási munkáért. És őszintén szólva minden fillért megért, mert azóta egyetlen DPF-el kapcsolatos problémám sem volt. Az autó most úgy működik, mint egy álom, nincs több figyelmeztető lámpa, nincs áramkimaradás, és a füstprobléma teljesen eltűnt. Hadd mondjam el, mekkora megkönnyebbülés volt, amikor minden rendeződött! A javítás után megtettem a hosszabb utakat, ahogy a szerelő javasolta, és az autó gyönyörűen teljesít. A DPF rendszer pontosan úgy működik, ahogy most kell. Ha még mindig szerelőt keresel, mindenképpen keress valakit, aki ismeri a BMW dízeleket. A szakértelem valóban sokat jelent, ezt a korábbi autójavításaim során a kemény úton megtanultam! Nyugodtan kérdezzen, ha van még kérdése. Mindig örömmel osztom meg, amit ebből az egész tapasztalatból tanultam!

(community_translated_from_language)

Éppen ma jöttem vissza a szerelőtől, és szeretném frissíteni Önt! Pontos voltál, hogy szakembert keresel. Találtam egy okleveles BMW szerelőt, aki igazán ért a dolgához. Micsoda különbség a legutóbbi szerelőmhöz képest! Az egész javítás 1700 €-ba került, valamivel többe, mint az öné, de találtak néhány kapcsolódó hibát is, amelyeket javítani kellett. Megmutatták a sérült szűrőt, teljesen el volt dugulva. Három napot kellett várni az alkatrész megérkezésére, de a tényleges javítás csak egy napig tartott. A legjobb rész? Nincs több figyelmeztető lámpa, a motor visszanyerte az erejét, és eltűnt az a bosszantó füst. Ugyanezt a tanácsot adták nekem a hosszabb utakkal kapcsolatban, és ezúttal is ezt fogom követni. Őszintén, kezdettől fogva ezt kellett volna tenni! Még egyszer köszönök minden segítséget. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt belevágnék a javításba. Megmentett egy újabb potenciális katasztrófától egy tapasztalatlan szerelővel!

(community_translated_from_language)

Szia! Van egy 2014-es BMW F31 2 literes dízel, 163 lóerő, 215000 km-rel. Tegnap kigyulladt a sárga motorhiba lámpa. Carlyval kiolvastam, és a következő üzenetet kaptam: "Korlátozott a részecskeszűrő megmaradt hatótávolsága". Meddig tudok még vezetni? Mit tehetek a legjobban most? Tudok-e Carlyval regenerálni, és akkor megoldódik a probléma? Az autó kizárólag autópályán közlekedik, és átlagosan 140 és 160 km/h között halad, napi 23 km-es út a munkába. Segíthet nekem? Üdvözlettel, Markus

(community_translated_from_language)

Jó, hogy figyeled a helyzetet a Carly-val. A nagy futásteljesítmény és a figyelmeztető üzenet alapján valószínű, hogy a DPF-ed a használati idejének végéhez közeledik. Bár az autópályán való vezetés segíthet a passzív regenerációban, a figyelmeztetés azt jelzi, hogy a szűrő túl eltömődött lehet ahhoz, hogy ez hatékony legyen. Megpróbálhatsz egy kényszerregenerációt a Carly-val, de ha a szűrő túl el van tömődve, ez nem feltétlenül oldja meg a problémát. Javaslom, hogy kérj szakértői vizsgálatot annak megállapításához, hogy a DPF-et tisztítani vagy cserélni kell-e. Egy erősen eltömődött DPF-fel való további vezetés motorsérüléshez vezethet, ezért a legjobb, ha ezt gyorsan orvoslod. Tudd meg, hogy hogy megy, vagy ha bármilyen további kérdésed van!

(community_translated_from_language)