BMW gázpedál problémák: Rángatózás és nehéz indítási problémák

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és tavaly hasonló problémám volt a 2011-es BMW 1-es dízelmotorommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel szembesültem, az autóm rángatózott, lassan reagált, és a szokásosnál több üzemanyagot ivott. Kiderült, hogy nem a fojtószelep, hanem egy hibás gázpedál modul. A rendes műhelyemben megjavították, gyorsan diagnosztizálták és kicserélték a modult. Körülbelül 205 euróba került. Azóta az autó simán megy, mint a vaj. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Van valami figyelmeztető lámpa a műszerfalon? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Mennyi a futásteljesítménye? Ez az információ segít szűkíteni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Btw, ha el akarja kerülni a felesleges költségeket, először diagnosztizálja megfelelően. Egyes műhelyek megfelelő tesztelés nélkül rohanhatnak az alkatrészek cseréjére.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az autóm 98908 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Figyelmeztető lámpa nem gyullad ki, de a rángatózás többnyire meleg motornál jelentkezik, különösen gyorsításkor. Az üzemanyag-fogyasztás növekedése is elég észrevehető volt. Jó dolog, ha először egy megfelelő diagnózist kell felállítani, semmiképpen ne akarj pénzt pazarolni a rossz alkatrészek cseréjére. Megvizsgálom rendesen, és frissítem a témát, ha többet tudok. Nagyon remélem, hogy ez csak a gyorsító modul, mint a te esetedben.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy visszatértél ezekkel a részletekkel. Igen, az általad leírt tünetek, különösen a meleg gyorsítás közbeni rángatózás, én is pontosan ezt tapasztaltam. Az a tény, hogy nem lát semmilyen figyelmeztető lámpát, szintén hasonló az akkori helyzetemhez. A gázpedálmodul javítása után a probléma körülbelül 6 hónappal később visszatért. De ezúttal egy eltömődött EGR-szelep volt, ami hasonló tüneteket okozott. Ezt is ki kellett takarítani. Ezek a dízelek kicsit finnyásak lehetnek az EGR-rendszerrel. Mivel autója körülbelül 99 000 km-nél jár, érdemes lehet ellenőriztetni velük a gázpedált és az EGR-t is. A szerelőm elmagyarázta, hogy ezek a problémák gyakran jelennek meg a futásteljesítmény körül. Az EGR tisztítás valójában olcsóbb volt, mint a modulcsere, csak körülbelül 150 euróba került, beleértve a munkát. Tájékoztasson minket arról, amit megtud. Mindig jó megosztani ezeket a tapasztalatokat, hogy mások is tanuljanak belőlük. És mint már említettem, először győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikát végeznek, megmentett a felesleges alkatrészek cseréjétől.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Ez nagyon hasznos információ az EGR szelepről, nem is gondoltam volna, hogy ez lehet a probléma. Abban igazad van, hogy ezek a dízelmotorok finomak. Mindenképpen megkérem őket, hogy a diagnosztika során ellenőrizzék a gázpedált és az EGR szelepet is. Az általad említett hasonló futásteljesítménynek is sok értelme van. Ez a fajta információ pontosan az, amire számítottam, amikor itt közzé tettem. Gondoskodni fogok arról, hogy visszatérjek a szálhoz azzal, amit találnak, mert segíthet valaki másnak hasonló problémákkal kapcsolatban. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Kicsit jobban érzem magam, ha tudom, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki ilyen problémával küzd. Holnap jelentkezem diagnózisra.

(Fordította Angol)