BMW i3 áramkimaradás és leállás: Segítség a hibrid fejfájáshoz

Tavaly nyáron nagyon hasonló problémáim voltak a 2019-es BMW i8 hibridemmel. Az általad leírt tünetek pontosan azok, amiket tapasztaltam: gyenge gyorsulás, durva alapjárat és hibás kibocsátás. Kiderült, hogy három üzemanyag-befecskendezőm hibás, és cserére szorul. A garázslátogatásom során elvégeztek egy diagnosztikai tesztet, amely megerősítette az injektor problémáját. Az üzemanyagot nem permetezték megfelelően az égéstérbe, ami tökéletlen égést és az Ön által említett teljesítményproblémákat okozott. Ez nem kis probléma, a hibás befecskendezők súlyos motorkárosodáshoz vezethetnek, ha nem kezelik. Az én esetemben ki kellett cserélniük a hibás befecskendezőket és ki kellett tisztítani az üzemanyagrendszert. A javítás két napot vett igénybe, de minden problémát megoldott, nem volt többé akadozás, áramkimaradás vagy motorellenőrző lámpa. Győződjön meg róla, hogy megfelelő hibrid tanúsítvánnyal és BMW diagnosztikai berendezésekkel rendelkező garázst talál. Ezt nem egy általános szerelőnek kell megoldania, mivel a hibrid rendszerek speciális szakértelmet igényelnek.

(Fordította Angol)

Szia! Pontosan ugyanezt a rémálmot éltem át az i3-mal, azt a rettenetes lomha érzést és a motorellenőrző lámpát. Hihetetlen, mennyire hasonlóak a tüneteid ahhoz, amivel én foglalkoztam. Az üzemanyag-befecskendező csere nekem is teljesen rendbe jött, és az autóm újra úgy megy, mint az új. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? És azóta minden zökkenőmentesen megy, vagy észrevettél más furcsaságokat? Szeretném tudni későbbi hivatkozás céljából.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy megjavítottad az i3-at! Igen, az i8-am tökéletesen működik, mióta megoldottam az injektor problémát. A javítás 515 €-ba került, nem olcsó, de minden fillért megér, tekintve, milyen zökkenőmentesen megy most minden. A "Keverékkészítési hiba" kód azóta sem jelenik meg, és az autó ismét újnak tűnik. Jó pár kilométert tettem meg a javítás óta, és egyetlen probléma sem volt. A gyorsulás éles, az alapjárat egyenletes, és ez a bosszantó dadogás teljesen elmúlt. Annyira megkönnyebbülés, hogy többé nem látom a motorellenőrző lámpát! A szerelő nagyszerű munkát végzett a probléma gyors diagnosztizálásával és javításával. Néha ezek a hibrid-specifikus problémák trükkösek lehetnek, de amint megkapja a megfelelő megoldást, ezek az autók óraműként működnek. A javítás óta nem vettem észre más furcsaságot vagy problémát, végig gördülékenyen ment. Csak kövesse a rendszeres karbantartást, és az i3 problémamentes marad. Ezek a BMW-k szilárd gépek, ha megfelelően vigyáznak rájuk.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad! Igen, a javítási költség nekem nagyon hasonló volt, 500 körüli összeget tettem vissza. Az biztos, hogy nem zsebpénz, de ahogy mondtad, teljesen megéri, hogy újra rendesen működjön az autó. Nem fogod elhinni, de miután megjavítottam, a múlt héten volt egy újabb kalandom egy másik szerelővel. Az autóm elkezdte ezt a furcsa kattanó hangot kiadni, ezért úgy gondoltam, hogy ez összefüggésben lehet az előző javítással. Kiderült, hogy ez csak egy laza hőpajzs volt, teljesen független! A szerelő körülbelül 20 perc alatt megjavította, alig töltött fel valamit, és még határozott karbantartási tippeket is adott. Nagyon örülök, hogy találtam egy megbízható szerelőt, aki valóban ismeri a hibrideket. Jó érzés, hogy többé nem kell aggódnia az ellenőrző motor lámpája miatt. Az i3-am most úgy működik, mint egy álom, gondolom, mindketten elkerültük a golyót azzal, hogy megjavítottuk az injektorokat, amikor sikerült!

(Fordította Angol)