BMW i3 Battery Blues: Több rendszerhiba rejtvény

Szia! Szinte azonos problémáim voltak a 2017-es BMW i8 hibridemmel tavaly télen. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, lassú indítások, a semmiből felbukkanó rendszerfigyelmeztetések és azok az idegesítő villogó fények. Kiderült, hogy a fő akkumulátorcsomagomban volt egy meghibásodott cella, ami miatt az egész rendszer összeomlott. Az első jelek a lassú indulással kezdődtek, és a feszültségcsökkenési figyelmeztetésekig terjedtek. Kezdetben azt hitték, hogy csak a 12 V-os akkumulátorról van szó, de a diagnosztikai tesztek kimutatták, hogy ez komolyabb. A teljes akkumulátormodult ki kellett cserélni egy speciális hibrid szervizben. Nem volt gyors megoldás, körülbelül 4 napba telt, mire elvégezték az összes szükséges tesztet és javítást. Utána több rendszert is újra kellett kalibrálniuk, hogy újra minden megfelelően működjön. Az én tanácsom? Kerülje el a rendes szerelőt, és keressen valakit, aki kifejezetten hibrid rendszerekkel dolgozik. Ezeknek az autóknak speciális tudásra van szükségük, és egy általános szerelő esetleg figyelmen kívül hagyja a mögöttes problémát.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon sokat segít, mivel a tünetek tökéletesen egyeznek azzal, amivel én is küzdök. Sajnálom, hogy hallottam, hogy ki kellett cserélni a teljes akkumulátor modul bár, hogy hangzik elég komoly. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül mindenért? Továbbá, az autó a javítás óta zökkenőmentesen fut, vagy észrevettél más furcsaságokat, amelyek felbukkantak? Még mindig próbálom kitalálni, hogy egy nagy javítási számlára készüljek-e.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Csak szerettem volna nyomon követni, a kérdéseid visszavezettek az i8-as helyzetemhez. Van egy jó hírem: miután végre megtaláltam az általam említett speciális hibrid központot, a javítás valójában sokkal egyszerűbb (és olcsóbb!) volt, mint az eredeti akkumulátor modul cseréje. Kiderült, hogy csak az akkumulátor erősen lemerült, ami az általad látott feszültség alatti problémákat okozta. A teljes számla 290 € volt, ami nagy megkönnyebbülés volt ahhoz képest, amit eredetileg fizettem. És most jön a legjobb rész: mióta rendbe hozták, az autóm úgy fut, mint egy álom! Nincs több villogó fény, nincsenek szokatlan rendszerjelzések, és minden alkalommal tökéletesen indul. A javítás óta körülbelül 15 000 km-t tettem meg vele, és semmi gond nem volt. Az alulfeszültségi figyelmeztetések sem jelentek meg újra. Tényleg éjjel-nappal különbség a korábbiakhoz képest. Őszintén szólva, úgy hangzik, mintha neked is ugyanezzel a dologgal kellene foglalkoznod, így remélhetőleg nem lesz szükséged semmi olyan komolyabbra, mint az én első javításom. Csak győződjön meg róla, hogy olyan valakit keres, aki tényleg ismeri a hibrid rendszereket!

(Fordította Angol)

Micsoda megkönnyebbülés hallani a tapasztalataidról! Tegnap végre kivizsgáltattam az autómat egy új szerelőnél, és nem fogod elhinni, mi történt. A szakember, akit találtam, tényleg szuper alapos volt, minden hibakódot kihúzott, és teljes diagnosztikát végzett. Kiderült, hogy közel sem volt olyan rossz, mint amitől tartottam! Kiderült, hogy a gyenge 12 V-os akkumulátor és néhány korrodált csatlakozás kombinációja volt, ami megzavarta az energiaelosztást. A szerelő mindent megtisztított, kicserélte az akkumulátort, és lefuttatott egy teljes rendszerellenőrzést. A teljes számla körülbelül 400 dollárra rúgott, sokkal kevesebbre, mint amire számítottam, miután hallottam az akkumulátor modulok cseréjéről! Tegnap este hazavezettem, és olyan, mintha egy teljesen más autóm lenne. Nincs több villódzó fény, azonnal elindul, és az összes idegesítő rendszerfigyelmeztetés eltűnt. Már hónapokkal ezelőtt szerelőt kellett volna cserélni, ahelyett, hogy aggódtam volna miatta. Még egyszer köszönöm, hogy rávettél, hogy keressek egy hibrid specialistát, megmentettél attól, hogy valószínűleg sokkal többet költsek a régi szerelőmnél, aki nyilvánvalóan nem tudta, mit csinál ezekkel az autókkal!

(Fordította Angol)