BMW i3 elektromos kormányoszlop hiba, segítségre van szükség!

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, és tavaly hasonló problémával szembesültem a 2015-ös BMW i8 Hybriddel. Hidd el, ezek az elektromos kormányoszlop problémák szuper bosszantóak tudnak lenni. Az én esetemben kiderült, hogy hibás volt a kábelcsatlakozás a beállítómotorhoz. A szokásos műhelyem megállapította, hogy a dugó idővel meglazult, és már nem érintkezett megfelelően. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték a kábelköteget és ellenőrizték az összes csatlakozást. Körülbelül 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Korábban nekem is volt már BMW 5-ös sorozatom, és ezeket az elektromos hibákat néha nehéz diagnosztizálni. Meg tudná osztani, hogy milyen hibakódot kap? Észrevettél más elektromos problémát vagy figyelmeztető lámpákat is? Ez segítene abban, hogy konkrétabb tanácsot adjak a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Igazából a legutóbbi szervizelésemet a múlt hónapban 67647 KM-nél végeztem el, és akkor nem találtak semmi problémát a kormányoszlopnál. A hibakód csak tegnap bukkant fel. Mindenképpen megnézem a kábelköteget, ahogy említetted, van értelme, hiszen az autó kezd korban lenni. Összességében elég szerencsés voltam ezzel az i3-mal, de ezek az elektromos furcsaságok nagyon frusztrálóak tudnak lenni. Volt, hogy távolítsa el valamilyen speciális panelek, hogy hozzáférjen a vezetékek az Ön esetében? Csak azt szeretném megérteni, hogy mi lehet, hogy nézek a javítás bölcs.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy a korábbi információim a kábelköteggel kapcsolatban hasznosak voltak. A vezetékekhez való hozzáféréssel kapcsolatos kérdéséhez igen, az i8-asomban el kellett távolítanunk az alsó kormányoszlop fedelét és a műszerfal egy részét, hogy hozzáférjünk. Kicsit macerás, de nem túl bonyolult. Az az érdekes, hogy az én problémám is hirtelen előkerült, mint az öné, annak ellenére, hogy rendszeresen járok. Ezek az elektromos problémák figyelmeztetés nélkül felbukkanhatnak. Mivel említette, hogy autója 67 647 km-nél van, nagyjából abban a korban kezdenek megtörténni ezek a dolgok. Az i8-asomnál a vezetékek szigetelésén is találtunk enyhe kopást, ami a rendszeres karbantartás során nem volt látható. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból: mielőtt elkezdené szétszedni a dolgokat, először próbálja meg ellenőrizni, hogy a biztosíték rendben van-e. Tudom, hogy alapvetően hangzik, de bárcsak ellenőriztem volna, mielőtt a legrosszabbat feltételezném! Ezenkívül figyelje meg a szokatlan hangokat, amikor megpróbálja beállítani a kormányoszlopot. Az én esetemben enyhe kattanó zaj volt, ami segített a szerelőnek a probléma pontos meghatározásában. Írd meg, mit találtál, nagyon kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Köszönök minden részletes tippet! Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon. Most néztem meg a biztosítékot, ahogy javasoltad, valójában jó, szóval úgy tűnik, kicsit mélyebbre kell ásnom. És igen, most, hogy megemlítetted, én is hallottam ezt a kattanó hangot, amikor megpróbálom beállítani a kormányt! Gondolom, meg kell harapnom a golyót, és le kell venni a paneleket, hogy ellenőrizzem a vezetékeket. Legalább tudom, hogy most mibe fogok bele, és megnyugtató hallani, hogy ez nem valami nagy javítási munka. Lehet, hogy ezen a hétvégén megkérem a szerelőmet, hogy nézze meg, biztosan nyomon fogja követni, mit találnak, és később megosztom itt bárkivel, aki hasonló problémába ütközik. Még egyszer köszönöm, hogy végigvezette a tapasztalatait, nagyon hasznos volt!

(Fordította Angol)