BMW i3 hibrid problémák: Ellenőrizze a motor fényét és durva működését

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2018-as BMW i8 hibridemen. Átérzem a fájdalmadat! Amikor a motorellenőrző lámpám kigyulladt, és a motor durván kezdett járni, először azt hittem, hogy valami komolyabb dologról van szó. Miután elvittem a műhelyembe, kiderült, hogy az egyik érzékelőhöz vezető kábel hibás csatlakozása volt. A javítás elég egyszerű volt, kicserélték a sérült vezetéket és a csatlakozókat, ami nekem kb. 95 euróba került. Megosztanád velünk, hogy milyen hibakódokat kapsz? Továbbá, mióta jár a motorod durván? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy ugyanez a probléma áll-e fenn az enyémmel. Az i3 és az i8 elég sok elektromos alkatrészen osztozik, így nem lennék meglepve, ha hasonló problémáról lenne szó. Az én is van egy BMW X5, és ezek a szenzor csatlakozási problémák úgy tűnik, hogy pop-up a BMW család időről időre.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a választ! A múlt héten voltam szervizben, és jelenleg 153134 KM van a kilométerórán. A motor kb. három napja kezdett el durván járni, és a P0480-as hibakódot kapom. A durva járás akkor a legérzékelhetőbb, amikor reggel először indítom be az autót. Ez határozottan aggasztó, mivel folyamatosan rosszabbodik. A vízérzékelős elmélet a szerelőmtől származik, de kezdem azt hinni, hogy elektromos lehet, mint az Ön esetében. Észrevettél valamilyen különleges mintát a durva futásoddal kapcsolatban, mielőtt megjavíttattad?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Örülök, hogy visszahívtál. Érdekes, hogy a P0480 kódot kapod, ez valójában különbözik attól, amit én tapasztaltam az én i8-ammal, ami arra enged következtetni, hogy talán különböző problémákkal állunk szemben. Az én autómnál a durva futás elég szokatlan volt, nem kifejezetten a hidegindításhoz kötődött, mint nálad. Tekintettel arra, hogy a problémák rosszabbak reggel, és figyelembe véve a P0480 kódot (amely a hűtőventilátor vezérlő áramköréhez kapcsolódik), kezdem azt hinni, hogy a kezdeti javaslatom a vezetékekkel kapcsolatban nem biztos, hogy a teljes történet. Mivel említette a futásteljesítmény, én i8 volt körülbelül 145000 KM, amikor én volt a kérdések, így elég hasonló a tiéd. De visszatekintve a tünetek, különösen a reggeli durva futás, én valójában inkább hajlik felé a szerelő "s vízérzékelő elmélet most. Ezek a BMW-k elég érzékenyek lehetnek a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémákra. Csak gondolkodtam, nem vettél észre semmilyen változást a hűtőfolyadék szintjében? Utólag visszagondolva, talán korábban kellett volna megkérdeznem. És a hőmérsékletmérője normális értéket mutat? Ez segíthet megerősíteni, hogy a hűtőrendszerrel van-e gond, nem pedig az elektromos problémával, amire eredetileg gondoltam. Elnézést, ha az első válaszom rossz irányba terelte. Ezek a hibrid rendszerek trükkösek lehetnek, és néha a hasonló tüneteknek teljesen különböző okai lehetnek.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm a nyomon követést! Valójában segítettél szűkíteni a dolgokat egy kicsit. Ellenőriztem a hűtőfolyadék szintjét, ahogy javasoltad, és határozottan alacsonyabb, mint kellene. A hőmérsékletmérő normális értéket mutat, de észrevettem néhány kisebb ingadozást, amire korábban nem figyeltem. Nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, még akkor is, ha kiderült, hogy más, mint az én helyzetem. Jó érvet hoztál fel a hibrid rendszerek hasonló tüneteivel, de eltérő okokkal kapcsolatban. Holnapra megbeszéltem egy találkozót a szerelőmmel, és kifejezetten a hűtőrendszert és a vízérzékelőt fogom ellenőrizni. A reggeli durva futás a P0480 kóddal és az alacsony hűtőfolyadék-szinttel kombinálva túlságosan összefüggőnek tűnik ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam. Majd értesítelek, hogy mit találnak. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál rám, hogy segíts nekem ezen dolgozni!

(community_translated_from_language)