BMW i3 hibrid: durva futási és gyorsulási problémák

Szia! Van némi tapasztalatom a hibridekkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2016-os BMW i8-asommal. Tavaly kigyulladt a motor ellenőrzése jelzőfény, nagyjából ugyanazokkal a tünetekkel, mint amiket Ön is ír. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy hibás befecskendező szelep. Az egyik befecskendező nem fújta megfelelően az üzemanyagot, ami pontosan ezeket a tüneteket, durva futást, tétovázást és gyorsítás közbeni rángatást okozta. A javítás körülbelül 515 eurót hozott nekem, de azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Hány mérföld/kilométer van az i3-on? Észrevett valami változást az üzemanyag-fogyasztásban? Kaptál valami konkrét hibakódot a diagnosztikától? Az i8 és az i3 is az enyém volt, így ezekkel az információkkal segíthetek a további szűkítésben. Maradjon kapcsolatban, és tudassa velem ezeket a részleteket, szívesen megosztom még tapasztalataimat!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az i3-amnak éppen 3 hete volt a legújabb szervize, és jelenleg 187143 km-nél tartok. Még nem ellenőriztem a hibakódokat, de azt vettem észre, hogy az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 15-20%-kal nőtt az elmúlt hónapban. Valójában a tünetek egy hosszú hétvégi utazás után kezdtek jelentkezni. Nagyon hálás vagyok az injektáló szelepről szóló információkért, amelyek egyértelműen megmagyarázhatják az általam tapasztalt tüneteket. Holnap megnézem a hibakódokat, és itt frissítem. Köszönjük, hogy felajánlotta segítségét ennek további diagnosztizálásában!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy tovább segíthetek ebben. Tudod, amikor említetted, hogy a tünetek egy hosszú hétvégi kirándulás után kezdődtek, az tényleg ismerősen cseng. Az i8-ammal majdnem ugyanez történt, a tünetek is egy hosszabb út után jelentkeztek. Tekintettel a futásteljesítményedre és arra, amit a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásról leírtál, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy valószínűleg injektorprobléma, mint amit én is tapasztaltam. Az én esetemben úgy tűnik, hogy az autópályán való vezetés volt az, ami végül a meghibásodott injektort a határon túlra lökte. Az üzemanyag-fogyasztás 15-20%-os növekedése különösen sokatmondó, szinte pontosan ezt vettem észre, mielőtt az enyémet javították. A rossz injektor vagy túl sok, vagy túl kevés üzemanyagot engedett ki, így a motor a kelleténél keményebben dolgozott. Mindenképpen ellenőrizze a hibakódokat, de én arra fogadnék, hogy az injektorral kapcsolatos. Ha megkapod a kódokat, tudasd velem, mit mondanak. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha P0201-P0204 kódot kapunk, az nagyjából megerősíti az injektorproblémát. Csak ne várj túl sokáig, hogy rendbe hozd. A saját bőrömön tapasztaltam meg, hogy az ilyen üzemmód további problémákat okozhat a későbbiekben. Tájékoztasson a kódokról, kíváncsi vagyok, hogy az i3-asa ugyanazt a mintát mutatja-e, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Most értem vissza a hibakódok ellenőrzéséből, és nem is tudod, kaptam egy P0203 kódot, pontosan úgy, ahogy megjósoltad! Azt hiszem, a pénztárcám egy kicsit könnyebb lesz, de legalább már tudom, hogy mivel van dolgom. Igazán hálás vagyok a segítségedért, hogy kitaláltad ezt. Sok időt és aggodalmat spóroltál meg nekem a tapasztalataiddal. Már le is foglaltam a szokásos boltomban holnap reggelre. Ők nagyjából ugyanazt az árkategóriát adták meg, mint amit te említettél, ami megnyugtat, hogy nem fognak átverni. Mindenképpen azonnal rendbe fogom hozni, nem akarok további károkat kockáztatni, ahogyan azt Ön is említette. Még egyszer köszönöm, hogy végigsétáltál rajtam. Ez olyan megkönnyebbülés, hogy pontosan tudom, mi a baj, és hogy ez egy javítható probléma. Hihetetlenül segítőkész voltál!

(Fordította Angol)