BMW i3 klímavezérlés meghibásodása: Szellőztetőszárny problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom hasonló problémával kapcsolatban a 2016-os BMW i8-asomon (volt alkalmam egy X5 hibriden is dolgozni). Mondjuk van némi tapasztalatom a hibrid BMW-kkel kapcsolatban. Szinte azonos tünetei voltak, a klíma nem hűt, és a klímaszabályozás megőrült. Kiderült, hogy laza kábelcsatlakozás a szellőzésvezérlő modulnál. Megbízható szerelőm ezt az ellenőrzés során megállapította, és ez elég egyszerű megoldás volt. 95 euróba került a diagnosztika és minden megfelelő újracsatlakoztatása. A jobb segítség érdekében megosztaná: Valami konkrét hibakódot kap? Mikor kezdődött a probléma? Mindig vagy időszakosan történik? Nagyon hasonlít ahhoz, amivel én foglalkoztam, de jobb, ha megnézed ezeket a részleteket a biztosság érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az utolsó szervizelésem éppen 2 hónapja volt, 144797 KM-nél. A hibakódok, amiket kapok a B7B8F1 és B7B8F2. A probléma kb. egy hete kezdődött, és igen, állandó, nem jön-megy. A klíma most egyáltalán nem működik. Jó hallani, hogy a tiéd csak egy laza kapcsolat volt, remélve, hogy az enyém is ilyen egyszerű. A szerelődnek szüksége volt valamilyen speciális diagnosztikai eszközre a hibrid rendszerhez, hogy pontosan megállapítsa a problémát?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megadtad az i3-asoddal kapcsolatos részleteket. Ezek a hibakódok (B7B8F1 és B7B8F2) valóban ismerősek, az én i8-asomon is megjelentek. Az én esetemben, bár valóban egy laza csatlakozásról volt szó, a szerelőnek szüksége volt a BMW speciális diagnosztikai rendszerére a probléma megfelelő azonosításához. Amikor nálam volt a probléma, az ISTA+ diagnosztikai eszközüket használták, ez eléggé elengedhetetlen ezekhez a hibrid rendszerekhez. A szerelő elmagyarázta, hogy ezek az autók meglehetősen érzékenyek minden elektromos rendellenességre, és a diagnosztikai eszköz segít pontosan meghatározni, hogy hol van a probléma a rendszerben. Mivel a tiéd hirtelen kezdődött és állandó (mint az enyém), ez valóban nagyon hasonlóan hangzik. Mivel azonban az Ön futásteljesítménye nagyobb, mint az enyémé volt, amikor a probléma előfordult, érdemes lehet, hogy a működtető motort is ellenőriztetni. Ez egy másik gyakori hibapont, amiről akkor szereztem tudomást, amikor az én autómon dolgoztak. Egy dolgot javasolnék: győződjön meg róla, hogy bárki is nézi meg, van-e tapasztalata kifejezetten a BMW hibridekkel kapcsolatban. Amikor először jelentkezett a probléma, elvittem egy hagyományos boltba, és ők egy kicsit elvesztették a hibrid rendszerrel kapcsolatos ismereteiket. A BMW-specialista mindent megváltoztatott. Szólj, ha megtudtad, kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon hasznos volt hallani az ISTA+ diagnosztikai eszközről, mindenképpen keresek majd egy olyan boltot, amely rendelkezik ilyen felszereléssel. Abban teljesen igazad van, hogy szükség van valakire, aki ismeri ezeket a hibrideket, igazából arra gondoltam, hogy elviszem a szokásos szerelőmhöz, de most inkább egy BMW-specialistát fogok keresni. A működtetőmotor is jó pont, nem gondoltam arra, hogy a nagyobb futásteljesítmény miatt ez potenciális probléma lehet. Majd megnézetem velük, ha már ott vannak. Tényleg remélem, hogy ez csak egy laza kapcsolat, mint a tiéd volt, de legalább most már tudom, mit kérjek tőlük, hogy keressenek. Majd frissítem, ha kapok, hogy ellenőrizze ki, ujjak keresztet, hogy ez egy egyszerű fix, mint a tiéd volt! Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítasz arra, hogy megossza a tapasztalatait, ez szuper hasznos volt a következő lépéseim kitalálásában.

(Fordította Angol)