BMW i3 napellenző beragadt, megoldások és javítási útmutató

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban (nem profi, de megküzdöttem a magam részével). Valójában tavaly volt hasonló problémám a 2019-es BMW i4 hibridemmel. A napellenző motor teljesen feladta, nagyon idegesítő! Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megerősítették, hogy a motor pirított. Őszintén szólva, nem nagyon volt mit barkácsolni, mivel az egész elektronikus. Ki kellett cserélni a teljes motoregységet, ami körülbelül 330 eurót jelentett nekem. Körülbelül fél napig tartott az egész javítása, de azóta tökéletesen működik. Csak a jobb segítség érdekében elmondaná nekünk: Észrevett bármilyen furcsa zajt, mielőtt elakadt? Nyitva vagy zárva van a napellenződ? Kapott valamilyen figyelmeztető üzenetet a műszerfalon? BTW, hasonló problémákat látott más BMW-knél, beleértve az i3-at is. Általában vagy a motor vagy a vezérlőmodul a bűnös.

(Fordította Angol)

Az autóm órájában 13127 km van, és körülbelül két hónapja volt az utolsó szerviz. Pontosan ugyanaz a probléma volt, amit említettél, nem hallatszott figyelmeztető hang vagy üzenet, mielőtt megtörtént volna, csak teljesen beragadt a zárt helyzetben. Végül elvittem a kereskedőhöz, mert még garanciális volt. Kicserélték a motort és a vezérlőmodult is, mert láthatóan valami elektromos rövidzárlat volt, ami mindkét alkatrészt megsütötte. Azt is megemlítették, hogy ez egy kicsit ismert probléma a modellévünkkel kapcsolatban. A javítás körülbelül 4-5 órát vett igénybe, de mivel garanciális munka volt, nem került semmibe. Figyelem, ha lejárt a garancia, úgy hallottam, az alkatrészek önmagukban elég drágák lehetnek, nem számítva a munkaerőt.

(Fordította Angol)

Szia megint! Hú, köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket a javítási tapasztalatairól. Őrület, mennyire hasonlóak voltak a problémáink! Az én esetemben a kereskedés kezdetben csak a motort cserélte ki, de mit gondol? A probléma körülbelül egy hónap után visszatért. Kiderült, hogy ugyanaz az elektromos rövidzárlati probléma, amit említettél, vissza kellett mennem, és ki kell cserélni a motort és a vezérlőmodult is. Teljesen igazad van a költségeket illetően, csak szerencsém volt, hogy a kiterjesztett garanciám másodszor is fedezte. A szerviztanácsadó valóban megmutatta az alkatrészszámlát, és az igazi pénztárcagyilkos lett volna fedezet nélkül. Szerintem 800-900 euró volt mindkét alkatrész, plusz munkadíj. A jó hír az, hogy mivel mindkét alkatrészt kicserélték, már több mint egy éve hibátlanul működik. Úgy tűnik, rájöttek, hogy ez egy gyakori hibapont ezekben a modellekben. Elgondolkodtat, hogy a BMW végrehajtott-e bármilyen változtatást az újabb gyártási sorozatokban, hogy ez ne történhessen meg. Amúgy frissítették az autó szoftverét is a javításkor? A kereskedőm említette, hogy ez a javítási protokoll része, de kíváncsi vagyok, hogy ez most bevett gyakorlat-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Igen, frissítették a szoftvert a javítás során, azt mondták, hogy ez most a szokásos eljárás része. Valójában sok értelme van annak, amit a második javításáról említett. A technikus, aki az autómon dolgozott, kifejezetten azt mondta, hogy most mindig mindkét alkatrészt együtt cserélik ki, mert nagyon sok olyan esetet láttak, amikor csak az egyik javítása a jövőbeni problémákhoz vezetett. Nagyon örülök, hogy közzétettem ide, nagyon hasznos tudni, hogy ez nem csak az autómmal szokatlan probléma volt. Bárcsak a BMW visszahívta volna, vagy ilyesmi, mivel ez olyan gyakorinak tűnik. Gondolom, a javítás után is figyelni fogom, főleg, hogy említetted, hogy a tied már egy éve jó. Az egész tapasztalat határozottan arra késztet, hogy meghosszabbított garanciát vegyek, ha a jelenlegiem lejár. Frissítem ezt a témát, ha bármi változik, de a tiédhez hasonlóan továbbra is javítva marad. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, tényleg segített megnyugtatni az egész helyzetet!

(Fordította Angol)