BMW i3 riasztórendszer halott? Ellenőrizze a tartalék akkumulátort

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a hibridekkel (azt mondanám, hogy közepes szintű szakértelemmel). Tavaly hasonló problémám volt a 2016-os BMW i8-asommal. Szeretem a BMW-ket, korábban X5-öt is vezettem. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is szembesültem. A riasztóm teljesen leállt, és hasonló hibakódokat mutatott. Kiderült, hogy a segédakkumulátor teljesen lemerült a kora miatt. A szokásos műhelyem kicserélte, összesen kb. 330 euróba került. Teljes rendszerellenőrzést is végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy semmi más nem érintett. Mielőtt további részleteket mondanék, meg tudná osztani velem? Kapott valamilyen konkrét hibaüzenetet? Mióta történik ez? Hosszú ideig állt az autó használaton kívül? Ezek az információk segítenének abban, hogy az én tapasztalataim alapján jobb útmutatást tudjak adni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! 141609 KM van az órámban, és éppen a múlt hónapban volt szervizem. Nincs konkrét hibaüzenet a műszerfalon, de a szerelőm lehúzta a kódokat és riasztással kapcsolatos hibákat talált. Ez körülbelül két hete kezdődött. Az autó rendszeres használatban van, napi szinten jár. Érdekes, hogy neked is volt hasonló problémád, jobban érzem magam, ha tudom, hogy ez csak a segédakkumulátor lehet. Elég egyértelmű volt a csere a te esetedben? A garanciám egy ideje lejárt, ezért remélem, nem lesz túl bonyolult a javítás.

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük a további részleteket az i3-mal kapcsolatban. Mivel említetted a rendszeres használatot és a közelmúltban végzett szervizelést, ez nagyon megerősíti a kezdeti gondolataimat, hogy a segédakkumulátor a tettes, akárcsak az i8-asommal. Az én esetemben a csere rendkívül egyszerű volt. A műhelyben nagyjából egy óra alatt elkészült. Alapvetően csak hozzá kellett férniük az elemtartóhoz, ki kellett cserélniük a régi segédakkumulátort, és vissza kellett állítaniuk a rendszert. Szerencsére nincs szükség bonyolult újrahuzalozásra vagy kódolásra! Azt a tényt, hogy hasonló hibakódokat kapsz, de nincsenek kötőjeles figyelmeztetések, pontosan ezt tapasztaltam. Ezek a segéd akkumulátorok általában csendesen kihalnak az öregségtől, az enyém az eredeti 2016-os volt, szóval jól futott. Tekintettel arra, hogy i3-a 2014-es, fogadni mernék, hogy a tiéd az eredeti akkumulátor is. Költség szempontjából még garancia nélkül sem szabad tönkretenni. A teljes számlám körülbelül 330 euró volt, de hallottam, hogy néhányan még olcsóbban is elkészítették. Maga az alkatrész nem túl drága, elég szokványos alkatrész. Megosztanám a műhelyem által használt cikkszámot? Segíthet összehasonlítani az árakat, mielőtt javítaná.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok hasznos információt! Nagyon megnyugtató hallani az egyszerű cserefolyamatról és az ésszerű költségekről. Igen, kérjük, ossza meg a cikkszámot, ez nagyon hasznos lenne az árajánlatok megszerzéséhez. Valószínűleg igazad van abban, hogy az enyém az eredeti 2014-es akkumulátor, tehát mindenképpen csere esedékes. Aggódtam, hogy valami komolyabb lehet az elektromos rendszerrel, de az Ön tapasztalata megnyugtatta a lelkemet. Holnap felveszem a kapcsolatot a műhellyel, és először megkérem, hogy ellenőrizzék a segédakkumulátort. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Nagyon jó hallani valakitől, aki már foglalkozott és megoldotta ugyanazt a problémát!

(Fordította Angol)