BMW i3 több probléma: üzemanyag-érzékelő és elakadás problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a hibrid autókkal kapcsolatban, és elég hasonló helyzetbe kerültem a 2016-os BMW i8-asommal. Megértem a frusztrációdat! Nekem szinte azonos tüneteim voltak, beragadt üzemanyag-mérő és motorproblémák. Miután ellenőriztem a szokásos műhelyemmel, kiderült, hogy az üzemanyagszivattyú áramköréhez csatlakozó biztosíték kiégett. A teljes javítás 52 euró volt alkatrészekért és munkadíjért, őszintén szólva elég egyszerű javítás. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnék le, mi a pontos hibakód, amit kapott? És mióta fordul elő ez a probléma? Ezeknél a BMW hibrideknél a tünetek néha különböző problémákra utalhatnak a modelltől és az adott rendszertől függően. Kíváncsi vagyok az autó kilométeróra- és szerviztörténetére is, ez segíthet a probléma pontosabb meghatározásában. Tudassa velem ezeket a részleteket, és a tapasztalataim alapján konkrétabb tanácsokat tudok adni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az i3-asom a legutóbbi szervizelés óta csak 8585 KM-et tett meg, így ez a probléma váratlanul ért. A hibakód, amit kapok a P0462, és ezek a problémák kb. egy hete kezdődtek. A leállások aggasztanak a legjobban, eléggé a semmiből történik, még akkor is, ha az akkumulátor jól fel van töltve. Az Ön üzemanyagszivattyú áramkörre vonatkozó javaslata ígéretesnek hangzik, mivel ez megmagyarázhatja mind a mérőműszer és a leállási problémákat. Az Ön autója is leállt, mielőtt megjavították? Nagyon remélem, hogy ez csak egy biztosíték, mint a te esetedben. A gondolat, hogy egy nagy javítási számlát ad álmatlan éjszakákat!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az én i8 határozottan volt, hogy a szokatlan leállási problémák is, mielőtt kaptam, hogy fix, szuper bosszantó és őszintén szólva egy kicsit ijesztő, amikor ez történt a forgalomban! A P0462 kódot látva az i3-asodon felidéződnek az emlékek, mivel én is pontosan ezzel küszködtem. A legutóbbi szervizelés óta eltelt 8585 km-rel én is frusztrált lennék. A jó hír az, hogy amikor nálam volt ez a probléma, a biztosítékcsere után teljesen megszűnt az akadozás. A tünetek tökéletesen egyeznek, az én autóm még jó akkumulátor töltöttség mellett is lefulladt, akárcsak a tiéd. Gyors tipp a tapasztalatomból, amíg vársz az ellenőrzésre, próbáld meg legalább félig tele tartani a tankot, mivel a mérő nem megbízható. Én ezt tettem, hogy biztosra menjek. Igaza van, hogy reménykedjen egy egyszerű biztosíték javításában, ez őszintén szólva a legvalószínűbb forgatókönyv a tünetek alapján. Az enyém a javítás után újra tökéletes volt, és az azóta eltelt két évben nem volt hasonló problémám. Szólj, hogy mi a helyzet, miután kivizsgáltattad. Mindig szívesen megosztani több részletet a tapasztalataimról, ha szüksége van rájuk!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Igazán megnyugtató hallani, hogy az i8-asodnál ilyen egyszerű volt a javítás ugyanazokra a tünetekre. Én valóban lefoglaltam egy találkozót az én szerelő holnap reggel, és én biztosan megemlíti az üzemanyag-szivattyú áramkör biztosítékot nekik. A tanácsodat követve, hogy tartsd félig tele a tankot, ma a biztonság kedvéért feltöltöttem. Igazad van, kicsit idegőrlő volt egy megbízhatatlan mérővel vezetni, de legalább tudom, hogy most már nem fogok kiszáradni! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, különösen a javítás hosszú távú sikeréről. Az a tény, hogy a javítás után két évvel már nem volt semmilyen problémája, reményt ad nekem. Mindenképpen tájékoztatni foglak, amint megkapom a diagnózist. Drukkolok, hogy ez csak az a bosszantó biztosíték!

(Fordította Angol)