100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

hannahmiller53

BMW i3 többszörös rendszerhibák, tengelykapcsoló kapcsoló rejtély

Sziasztok autórajongók, problémáim vannak a 2018-as BMW i3 hibridemmel. Az autó számos problémát mutat: hibakódok, nehéz indítás, nem működő sebességkijelző a sebességmérőben, motorindítás kuplungnyomás nélkül, és halott tempomat. Gyanítom, hogy a tengelykapcsoló pedál kapcsolója lehet, de szeretném hallani bárkitől, aki hasonló tünetekkel küzdött. Mi volt a valódi probléma, és hogyan oldotta meg a szerelőd? Bármilyen hozzájárulást köszönettel vennénk!

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2018-as BMW i3 Hybrid több rendszerszintű hibát produkál, beleértve a hibakódokat, a nehéz indítást, a nem működő sebességváltó kijelzőt, a kuplung pedál lenyomása nélküli motorindítást és a nem működő tempomatot. A feltételezett ok egy hibás kuplungpedál-kapcsoló, de egy másik BMW hibridben hasonló tünetek korrodált vezetékezésre és a sebességváltó vezérlőmoduljához vezető hibás kábelcsatlakozásokra vezethetők vissza. A javasolt megoldás a sérült vezetékek ellenőrzése és esetleges cseréje, különösen a közelmúltbeli szervizelési munkálatok után, mivel ezek a problémák gyakoriak a BMW hibrideknél 30-40 ezer kilométer körüli futásteljesítménynél.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

manfred_blitz56

Szia! Nagyon hasonló helyzetem volt a 2016-os BMW i8 hibridemmel (korábban 3-as sorozatom is volt). Alapvető autókarbantartási tapasztalattal rendelkezem, de az elektromos problémák mindig idegesítenek. Amikor ezeket a tüneteket tapasztaltam, különösen a többszörös hibakódok és a sebességváltó kijelzővel kapcsolatos problémák, kiderült, hogy hibás kábelcsatlakozás volt a sebességváltó-vezérlő modulhoz. A műhely elég gyorsan diagnosztizálta, és találtak néhány korrodált vezetéket, ami mindenféle furcsa elektromos zsibbadást okozott. A javítás nem volt túl bonyolult, kicserélték a sérült kábeleket és ellenőrizték az összes csatlakozást. Körülbelül 95 euróba került, és megoldotta az összes általad leírt problémát. Azóta tökéletesen működik az autó. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, megosztaná: Hány mérföld/kilométer van az i3-on? Mikor kezdődtek először ezek a problémák? Végeztek valami munkát a közelmúltban az autón? Kapsz konkrét hibakódokat? Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy többet tudok segíteni!

(community_translated_from_language)

hannahmiller53 (community.author)

Köszönöm a részletes választ! Az i3-am 34149 km-t mutat, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. A problémák körülbelül egy hete kezdődtek, nagyjából a semmiből. A hibakódok kissé szokatlanok és folyamatosan változnak, néha felbukkan a P0704 és az U0101, de nem következetesek. A sebességváltó vezérlőmodul problémája kísértetiesen hasonlít ahhoz, amit én tapasztalok. A problémák kezdete óta sokat vonakodom vezetni. A szerelője említette, hogy ez gyakori probléma-e a BMW hibrideknél? Őszintén megkönnyebbültem, amikor hallom, hogy lehet, hogy ez csak egy kábelezési probléma, nem pedig valami komolyabb magával a sebességváltóval.

(community_translated_from_language)

manfred_blitz56

Szia megint! Igen, miután láttam a futásteljesítményét és a hibakódokat, még jobban meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amit tapasztaltam. Az i8-am körülbelül 45 000 km-t tett meg, amikor ezek a problémák felbukkantak. A P0704 és az U0101 kódokat én is pontosan megkaptam! A szerelőm valójában azt mondta nekem, hogy ezek az elektromos gremlinek kissé gyakoriak a BMW hibridekben, különösen a 30-40 ezer körül. Úgy tűnik, hogy a hagyományos és az elektromos rendszerek kombinációja kissé érzékenyebbé teszi őket a vezetékezési problémákra. Az én esetemben a műhely azt találta, hogy nedvesség került az egyik fő kábelköteg-csatlakozóba a sebességváltó közelében. Nem volt azonnal látható, de miután elkezdték tesztelni a csatlakozásokat, megtalálták a korróziót. A hibakódok szaggatott jellege tökéletesen megegyezik azzal, amit tapasztaltam, néhány nap úgy tűnik, hogy ez rendben van, aztán hirtelen újra felbukkannak ezek a problémák. Mindenképpen azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg. Bár az én esetemben ez csak vezetékezési probléma volt, túl hosszú ideig hagyva további problémákat okozhat. Mivel említette, hogy a múlt hónapban volt szerviz, esetleg ellenőrizze, hogy a problémák ezután jelentkeztek-e? Néha ezek a problémák akkor jelentkezhetnek, ha valamit nem megfelelően csatlakoztattak újra a rutin karbantartás során. Tarts velem kapcsolatban, amit megtudtál, nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma!

(community_translated_from_language)

hannahmiller53 (community.author)

Nagyon köszönöm ezeket az információkat, hihetetlenül hasznosak! Határozottan megnyugtattál. Most néztem meg a szervizkönyvemet, és érdekes módon a legutóbbi szervizelés során valóban ki kellett kapcsolniuk néhány alkatrészt. Kezdem azt hinni, hogy igazad van azzal kapcsolatban, hogy valamit esetleg nem megfelelően csatlakoztattak vissza. Már fel is hívtam a műhelyemet, és lefoglaltam a holnap reggeli időpontot. Feltétlenül megemlítem a kábelköteg csatlakozójának problémáját, amit tapasztaltál, és azokat a konkrét helyeket, amelyeket ellenőrizniük kell. Ez olyan megkönnyebbülés, hogy tudom, hogy talán nem olyan komoly (vagy drága), mint amilyennek kezdetben tartottam! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy ilyen részletesen megossza a tapasztalatait. Mindenképpen tájékoztatni fogom, amint diagnosztizálják. Ha van valaki, aki már átesett ugyanezen a dolgon, az tényleg segít eligazodni ezekben a trükkös autós kérdésekben!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I3