BMW i4 fékfigyelmeztető lámpa: Gyakori okok és megoldások

Szia! Van némi tapasztalatom az elektromos autókkal és azok fékrendszerével kapcsolatban. Valójában tavaly volt hasonló problémám a 2020-as BMW iX3-mal (előtte váltottam i3-ról). Az általad leírt tünetek nagyon ismerősek. Az én esetemben kiderült, hogy a fékbetétek eléggé elkoptak, ami beindította a figyelmeztető rendszert. Elvittem a normál műhelyembe, ahol megerősítették, hogy az első és a hátsó fékbetét cserére szorul. Annak ellenére, hogy az elektromos járművek regeneratív fékezést használnak, a normál fékek továbbra is kopnak. Az egész dolog, beleértve a munkát is, körülbelül 480 euróba került. Mielőtt pontosabb részleteket osztanék meg a javítási tapasztalataimról, megosztaná: Hány mérföld/kilométer van az i4-en? Észrevesz csikorgó hangokat fékezés közben? Szivacsos a pedál vagy csak más? Ez segítene abban, hogy jobban megértsem, ha ugyanazzal a problémával foglalkozol, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük részletes válaszát! Az i4-emben 128550 KM van, és épp a múlt hónapban végeztem a szervizt. És igen, a fékpedál egy kicsit szivacsos, de egyelőre nem hallatszik csikorgás. Inkább a pedálnak a szokásosnál nagyobb nyomásra van szüksége ahhoz, hogy ugyanazt a fékhatást érje el. A figyelmeztető lámpa az, ami igazán aggaszt. Az az érdekes, hogy a regen fékezésem továbbra is tökéletesen működik, csak a normál fékezés az, ami elromlik. Ettől függetlenül valószínűleg át kell néznem, de jó tudni a fékbetétekkel kapcsolatos tapasztalataidat. Hasonló volt a pedálod, mielőtt megjavítottad?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönöm ezeket a részleteket, valójában egészen másként hangzik, mint amit a fékbetéteimnél tapasztaltam. Amikor fékbetéteket koptattam, a pedál erős volt, de volt egy sokatmondó nyikorgó hang. A szivacsos pedál a figyelmeztető lámpával kombinálva, különösen a szükséges extra nyomás miatt... ez inkább hidraulikus problémának hangzik. Ha jobban belegondolok, annak ellenére, hogy a múlt hónapban szervizeltek, én mindenképp mihamarabb ellenőriztetném a fékfolyadék szintjét. Az én i4-emnek hasonló tünetei voltak, szivacsos pedál, figyelmeztető lámpák, és kiderült, hogy az egyik fékvezetékben van egy kis szivárgás, ami folyadékveszteséget okozott. A szolgáltatás nem fogta fel, mert eleinte nagyon finom volt. Tudom, hogy említetted, hogy a regen fék jól működik, ami az én esetemben is így volt, ez azért van, mert a regen rendszer külön van a hidraulikus fékektől. De határozottan ne várja meg, amíg ezt megvizsgálják. Már egy ideje megvan az iX3-am, és egy dolgot megtanultam, hogy ha fékproblémákról van szó, jobb félni, mint sajnálni. Lenne szíves frissíteni minket, ha megtudja, mi okozza? Más i4 tulajdonosoknak is nagyon hasznos lenne.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Most jöttem vissza a szervizközpontból, és szerettem volna lezárni a témát. Kiderült, hogy valóban volt egy lassú fékfolyadék szivárgás egy sérült tömítésből, igazatok volt a hidraulikus problémával kapcsolatban! Az ellenőrzés során megtalálták, kicserélték a hibás tömítést, feltöltötték a fékfolyadékot, és elvégezték a fékrendszer teljes légtelenítését. Az egész javítás körülbelül 385 euróba került, ami nem volt olyan rossz, mint amennyire féltem. A fékpedál ismét normálisnak tűnik, és az összes figyelmeztető lámpa kialudt. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a kivizsgálással. A szerviztanácsadó megemlítette, hogy bár ezek a problémák nem gyakoriak az i4-eseknél, a fékfigyelmeztető lámpákat azonnal kezelni kell, függetlenül attól, hogy milyen az autó állapota. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megérteni, mi lehet a probléma. Így mindenképpen tájékozottabbnak éreztem magam, amikor a szervizzel beszéltem. Ez is mutatja, mennyire hasznos, hogy van egy közösség, ahonnan le lehet pattintani ezeket a problémákat!

(Fordította Angol)