BMW i4 figyelmeztető lámpa vihar: Fékrendszer rejtély

Hasonló figyelmeztető lámpákat tapasztaltam a 2017-es BMW i3-omon. A többszörös figyelmeztető lámpákat valójában a 12 V-os akkumulátorrendszer feszültségcsökkenése váltotta ki, nem pedig közvetlen fékprobléma. A múlt hónapban az autóm ugyanazokat a tüneteket kezdte mutatni, a fékpedál zsibbadt érzése és a kaszkádos figyelmeztető lámpák (fék, ABS, ESP) kezdtek mutatni. A garázsban a diagnosztika kimutatta, hogy a 12 V-os akkumulátor nem tartja fenn a megfelelő feszültséget, ami több járműrendszert érint, beleértve a fékvezérlőket is. A javítás során kicserélték a 12V-os elemet és újrakalibrálták a fékrendszert. Bár riasztónak tűnt a figyelmeztető lámpákkal együtt, nem volt komoly mechanikai probléma. Az elektronikus fékrendszereket úgy tervezték, hogy feszültségproblémák esetén biztonságos módba lépjenek. Azt javaslom, hogy először ellenőrizze a 12 V-os akkumulátort és a töltőrendszert, mielőtt belemerülne a fékelemekbe. Ezek a tünetek meglehetősen gyakoriak az elektromos járművekben, amikor a kiegészítő akkumulátor kezd meghibásodni.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a tapasztalatok megosztását, ez pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom! Az én fékpedálomon ugyanaz a kásás érzés, amit leírtál. Nagyon örülök, hogy az Ön esetében nem volt komoly mechanikai probléma. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél az akkucseréért és újrakalibrálásért? Illetve minden zökkenőmentesen működik a javítás óta? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy megfelelő költségvetést készítek, és tudjam, mire számíthatok.

(community_translated_from_language)

Szia! Örülök, hogy frissíthetek. Mióta 240 €-ért kijavítottam a feszültséghiányt, az i3-am úgy működik, mint egy álom. A kásás fékérzet teljesen megszűnt, miután rendezték a 12V-os akkumulátor helyzetet és mindent újrakalibráltak. Már vagy 3 hónapja, azóta egyetlen figyelmeztető lámpát sem láttam. A fékpedál ismét kellemes és szilárd érzés, pontosan olyan, amilyennek lennie kell. Őszintén szólva ez akkora megkönnyebbülés volt, hogy a fékrendszerrel nem volt semmi komoly. Teljesen értem, hogy miért ijesztettek meg azok a figyelmeztető lámpák, velem is ugyanezt tették! De hidd el, ha megoldják a feszültségproblémát, akkor jó lesz. Ezek az elektromos járművek kissé drámaiak lehetnek a figyelmeztető lámpáikkal, amikor a 12 V-os rendszer nem elégedett. A javítási költség teljesen megérte a nyugalmat. Csak győződjön meg róla, hogy mind az akkumulátorcserét, mind az újrakalibrálást elvégezték, mindkét lépés fontos ahhoz, hogy minden újra megfelelően működjön.

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Megharaptam a golyót, és tegnap elvittem az i4-emet egy szerelőhöz. Pontosan a 12 V-os akkumulátor okozta a drámát. A teljes számla 275 € volt a cseréért és az újrakalibrálásért, valamivel több, mint az öné, de még mindig sokkal jobb, mint amitől tartottam. A vicces rész az volt, hogy a szerelő arcát figyeltem, amikor az összes figyelmeztető lámpa varázsütésre eltűnt az új akkumulátor behelyezése után. Ma reggel próbaútra vittem, és a fékpedál most tökéletesnek tűnik, nincs többé pép. Nagyon köszönöm, hogy megosztod tapasztalataidat. Megmentett attól, hogy stresszeljek az esetlegesen jelentős fékjavítás miatt. Ezek a divatos elektromos autók biztosan tudják, hogyan kell megijeszteni minket figyelmeztető lámpáikkal! De hé, tanulság a kis 12 V-os akkumulátor fontosságáról. Még egyszer köszönöm, hogy segített megoldani ezt. Ideje élvezni a figyelmeztető lámpa nélküli vezetéseimet!

(community_translated_from_language)