BMW i4 távindítás hibája: Key Fob Rejtély megoldva

Szia! Van némi tapasztalatom autóelektronikával, mint hobbiszerelő. Tavaly nyáron volt egy hasonló probléma a 2021-es BMW iX3-mal (van egy i3-am is). A távirányítós zár teljesen megbolondult, és nem tudtam elindítani az autót a kulcs fizikai behelyezése nélkül. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol megállapították, hogy hibás kábelcsatlakozás az antennamodulhoz. A javítás elég egyszerű volt, néhány vezetéket és csatlakozót kellett cserélni. 95 euróba került, és azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, mi a pontos hibakód? Észrevetted-e, hogy ez bizonyos körülmények között gyakrabban fordul elő (például eső után vagy hideg időben)? Ez az információ segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Az én esetemben mindenképp érdemes volt szakszerűen átvizsgáltatni, hiszen ezek a modern EV-k elég bonyolult elektronikai rendszerekkel rendelkeznek. Mondja el a részleteket, és lehet, hogy pontosabb meglátásokat osztok meg!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Legutóbbi szervizem mindössze 2 hete volt 174 637 km-en, és ez a probléma közvetlenül ezután kezdődött. A hibakód, amit kapok, a "Key not detected" (Kulcs nem észlelhető) a kijelzőn, és ez az időjárási körülményektől függetlenül folyamatosan történik. Érdekes, hogy megemlíted az antennamodult, az én autóm is ezt a fura csipogó hangot ad ki, amikor megpróbálom távolról kinyitni, ami korábban soha. Kezdek arra gondolni, hogy valami megszakadt a szolgáltatás közben. Megnézem a műhelyben, remélhetőleg ez csak egy egyszerű kábelezési probléma, mint a tied. Ezek az elektromos rendszerek néha trükkösek lehetnek, még a miénkhez hasonló újabb modellekben is.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ez határozottan hasonlít ahhoz, amit az iX3-mal tapasztaltam. Amikor megemlítetted a csipogó hangot és a szolgáltatás utáni időzítést, azonnal kattant, nekem is pontosan ugyanez volt a sípoló problémám, amit az első válaszomban elfelejtettem megemlíteni. Tudod mi az igazán érdekes? Az én problémám is rögtön egy rutinszerviz után kezdődött (az enyém 165.000 KM körül volt). Szerintem véletlenül megzavarhattak bizonyos kapcsolatokat más munkavégzés közben. Ezek a modern BMW-k elég érzékenyek az elektronikájukat illetően. Mivel ugyanazt a "Key not detected" hibaüzenetet kapja, mint én, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez az antennamodulhoz vagy annak vezetékéhez kapcsolódik. Az én esetemben azt tapasztalták, hogy az egyik csatlakozó meglazult a szerviz közben, úgy tűnik, hogy néhány panelt le kellett venniük, hogy hozzáférjenek a többi részhez, és az összerakáskor sem rögzítettek mindent jól. Határozottan javaslom, hogy menjen vissza oda, ahol a szervizt végezte, és vizsgáltassa meg. Mivel közvetlenül a munkájuk után kezdődött, akár ingyen is válogatják, ezt csinálta a műhelyem, amikor jeleztem az időzítést. Csak győződjön meg róla, hogy kifejezetten ellenőrzik ezeket az antennacsatlakozásokat, néha minden mást megpróbálnak először diagnosztizálni, amikor a válasz valójában nagyon egyszerű. Mondja el, hogyan megy, kíváncsi vagyok, hogy ugyanaz a probléma, mint én!

(Fordította Angol)

Ez nagyon hasznos, köszönöm! Valószínűleg igaza van abban, hogy valami megzavart a szolgáltatás során. Felhívtam a műhelyt, és megemlítettem mindazt, amit az antennamodulról és a laza csatlakozásokról mondott. Megállapodtak, hogy holnap ingyenesen megnézik, mivel közvetlenül a szervizük után kezdődött. Nagyon megnyugtató hallani, hogy valaki más is átélte ugyanezt, és könnyen megoldotta. Aggódtam, hogy valami komoly baj lehet az autó számítógépes rendszerével. Feltétlenül megkérem őket, hogy ellenőrizzék az Ön által elsőként említett konkrét kapcsolatokat, mielőtt más lehetséges okokat keresnének. Frissítem amint megoldódott. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, ez segített szűkíteni a problémát, és megóvott attól, hogy feleslegesen aggódjak az i4-em miatt!

(Fordította Angol)