emilynacht8
BMW i5 akkumulátor lemerülés rejtély: Ismétlődő halott akkumulátor problémák
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A 2024-es BMW i5 ismétlődő akkumulátor lemerülési problémákkal küzd, ami indítási nehézségekhez, gyenge világításhoz és hibaüzenetekhez vezet. Hasonló probléma egy BMW i4-esben egy hibás akkumulátor-érzékelőre vezethető vissza, ami helytelen leolvasásokat és áramfogyasztást okozott. A javasolt megoldás az akkumulátor-érzékelő cseréje és a teljes töltőrendszer ellenőrzése, mivel ez megoldotta a problémát egy hasonló esetben. A felhasználó tervezi, hogy konzultál egy BMW specialistával a probléma megerősítése és megoldása érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
emilynacht8 (community.author)
Szia, köszönöm a részletes választ! Az i5-ömnek 179963 km-e van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Általában 2-3 napig hagyom állni a hajtások között hétköznapokon. A problémák fokozatosan kezdődtek az elmúlt hetekben. Az „EC-345” hibakódot kapom a műszerfalon, és reggelente rosszabbnak tűnik. Az Ön által említett akkumulátorérzékelő probléma nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztalok. Ezt mindenképp megnézem. Jó tudni, hogy lehet, hogy van egy viszonylag egyszerű javítás, nem pedig egy komoly rendszerprobléma. Az általad említett javítási ár is ésszerűnek tűnik, különösen ahhoz képest, amitől féltem, hogy ez kerülhet. Észrevett más figyelmeztető jeleket, mielőtt az érzékelő teljesen meghibásodott? Csak próbálom megbizonyosodni arról, hogy pontosan ugyanazzal a dologgal foglalkozom-e, mielőtt elindulok a műhelybe.
(community_translated_from_language)
achim_walter12
Szia megint! Igen, elnézve az adataidat, még meggyőzőbb, hogy ugyanazzal az akkumulátorérzékelő problémával küzd, mint én. Pontosan ezt az EC-345 kódot láttam én is, ez elég jellemző az érzékelőhibákra ezeknél a modelleknél. Mielőtt az érzékelőm teljesen feladta volna, észrevettem néhány finom dolgot, amelyek az idő múlásával rosszabbodtak. Reggeli indításkor a műszerfal néha villogni kezdett, és időnként az autónak több másodpercre volt szüksége az induláshoz, különösen 2-3 napos ülés után, ahogy az Ön helyzete is. Az igazán beszédes jel az volt, hogy ezek a problémák sokkal észrevehetőbbek voltak reggel, miután az autó éjszaka ült. Mivel említetted, hogy hasonló futásteljesítményem van, mint nekem (175 000 KM körül voltam, amikor ez történt), ez teljesen logikus. Ezek az érzékelők általában ekkora futásteljesítmény körül kezdenek működni. Őszintén szólva, folyamatosan halogattam az ellenőrzést, és arra gondoltam, hogy valami komoly dologról van szó, de nagy megkönnyebbülés volt, amikor kiderült, hogy csak az érzékelőről van szó. Gyors tipp azonban, amikor beveszi, kérje meg, hogy közben ellenőrizzék a teljes töltési rendszert. A szerelőm ezt tette, és megállapította, hogy minden más rendben van, ami megnyugtató volt. A javítás óta nagyjából 8 hónapja tökéletesen működik. Ügyeljen arra, hogy olyan valakihez forduljon, aki jól ismeri a BMW-ket, mert ezek az elektromos problémák bonyolultak lehetnek, ha nem diagnosztizálják megfelelően.
(community_translated_from_language)
emilynacht8 (community.author)
Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Nagyon megnyugtattál. A villódzó műszerfal és a lassú reggeli indulás pontosan az, amit én is tapasztaltam. Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy a javítás egyszerű volt, és 8 hónapig tartott problémák nélkül. Épp most beszéltem meg egy találkozót egy BMW-specialistával a jövő hétre. Mindenképpen megemlítem az akkumulátor-érzékelőt, és megkérem őket, hogy ellenőrizzék a teljes töltőrendszert, ahogy Ön javasolta. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy megossza a tapasztalatait, ez megmentett engem egy csomó aggodalomtól a potenciálisan nagyobb javítások miatt. Teljesen érthető a futásteljesítmény összefüggés is. A javítás után frissíteni fogom, ha érdekel. Még egyszer köszönöm, hogy végigvezetett ezen, szuper hasznos hallani valakitől, aki már foglalkozott és megoldotta ugyanazt a problémát!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I5
achim_walter12
Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2022-es BMW i4-emmel (korábban az i7-essel is foglalkoztam). Van némi tapasztalatom az EV-kkel való munkában. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is szembesültem, lemerült akkumulátor, gyenge lámpák, felbukkanó hibakódok. Miután néhány hétig ezzel a fejfájással küzdöttem, elvittem a szokásos EV-műhelyembe. Kiderült, hogy az akkumulátor-érzékelő hibás volt, ami hibás értékeket mutatott, és még akkor is fogyasztott áramot, amikor az autó ki volt kapcsolva. Kicserélték 315 euróért, és azóta nem volt semmi probléma. Mielőtt bármi konkrétumot javasolnék, meg tudná osztani velünk: Mennyi ideig áll az autója a vezetések között? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Hirtelen vagy fokozatosan kezdődtek a problémák? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. A BMW-k trükkösek tudnak lenni az elektromos problémákkal, de általában, ha megfelelően diagnosztizálták, egyszerű a javítás.
(community_translated_from_language)