BMW i5 Akkumulátortörések: Frusztrált tulajdonos keres segítséget

A múlt hónapban pontosan ugyanez volt a probléma a 2021-es BMW iX3-mal. A tünetek azonosak voltak, figyelmeztető lámpák, start-stop meghibásodás és gyenge indítás. Kiderült, hogy a 12 V-os segédakkumulátor teljesen lemerült, és már nem tudta tartani a töltést. A fő probléma egy hibás akkumulátor-vezérlőmodul volt, amely nem kezelte megfelelően a töltési ciklusokat. A javításhoz mind a segédakkumulátor, mind a vezérlőmodul cseréjére szükség volt. Ez elég komoly volt, mivel ezek az elektromos problémák más rendszerekre is átterjedhetnek, ha nem ellenőrzik őket. Az EV-k meglehetősen érzékenyek a segédakkumulátor-problémákra, mivel számos rendszert működtetnek akkor is, amikor az autó "kikapcsolt állapotban" van. A technikus megemlítette, hogy ezek a problémák a BMW EV-knél a 150 000 km-es futásteljesítmény után meglehetősen gyakoriak. Azt tanácsolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mert a meghibásodott segédakkumulátorral való vezetés károsíthatja a többi elektromos alkatrészt. A legjobb, ha egy olyan műhelyben diagnosztizálják, amely az EV-rendszerekre specializálódott, mivel ez nem egy tipikus 12V-os akkumulátor probléma.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait, ez nagyon hasznos! Pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom. Mindenképpen mihamarabb át fogom nézni, mert nem akarom megkockáztatni, hogy más alkatrészeket megrongáljak. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Valamint, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy egyéb elektromos furcsaságokat észlelt?

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy tájékoztathatom Önt az iX3 helyzetemről. Miután megjavították, az összes bosszantó elektromos gremlin teljesen eltűnt. A teljes javítási munka az alkatrészekkel és a munkával együtt 290 €-ba került, főként a segédakkumulátor cseréjéért és az akkumulátorvezérlő modul problémájának elhárításáért. A javítás óta kb 5000 km-t tettem rá, és most minden tökéletesen működik. A start-stop rendszer visszaállt a normál kerékvágásba, nem gyullad ki több figyelmeztető lámpa a műszerfalon, az indítások pedig erőteljesek és egyenletesek. Megkönnyebbülés, hogy többé nem kell aggódnia a szokatlan elektromos hibák miatt! Őszintén szólva, minden fillért megért, hogy megfelelően diagnosztizálják és megjavítsák. Most úgy működik, mint az új, nem is tudná, hogy valaha is volt probléma. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, hogy rendezzem. Ha továbbra is fennállnak ezek a problémák, mindenképpen vizsgáltasd meg hamarosan. Ezek az elektromos problémák komoly fájdalmat okozhatnak, ha túl sokáig hagyják őket.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes nyomon követést! Tegnap megharaptam a golyót és elvittem szerelőhöz. Pontos voltál, valóban a segédakkumulátor és a vezérlőmodul okozta a bajt. A szerelő megmutatta, hogy a régi akkumulátor teljesen kilőtt, és egyáltalán nem tartotta a töltést. A javítási számla 300 körül volt mindenért, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint amire számítottam. Egy nap alatt meg akarták oldani, és azt kell mondanom, a különbség olyan, mint éjjel és nappal! Nincs több szokatlan figyelmeztető lámpa, a start-stop tökéletesen működik, és ezek a gyenge indítások már történelem. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segített elkerülni a hetekig tartó stresszt, hogy mi lehet ez. Az autó most simán megy, olyan érzés, mint amikor először vettem. Néha érdemes ezeket a dolgokat gyorsan elintézni, ahelyett, hogy megvárnád, hogy rosszabbodjanak. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)