BMW i5 klímavezérlés rémálom: Halott AC és hibakódok

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az elektromos járművekkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2022-es BMW i4-emmel (az én iX-emmel is). Az Ön által leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amilyenekkel szembesültem, AC problémák és halott klímaszabályozás. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol laza kábelcsatlakozást találtak a klímavezérlő modulhoz. A javítás elég egyszerű volt, újra kellett csatlakoztatni és megfelelően rögzíteni a kábeleket. 95 euróba került, és az összes hibát kijavítottam, beleértve a hibakódokat is. Megosztana további részleteket a látott hibakódokról? Továbbá, mikor vette észre először a problémát, és mindig vagy időszakosan jelentkezik? Ez az információ segít jobban megérteni, ha ugyanazzal a problémával küzd, mint én.

(community_translated_from_language)

Ezt a legutóbbi szervizem óta szorosan figyelemmel kísérem. Az enyém órája 64144 KM, és hasonló mintákat mutat, mint amit leírtál. A hibakódok a semmiből bukkannak fel, de a hűtési probléma állandó. Körülbelül két hete kezdődött, először csak gyenge légáramlással, majd a hátsó vezérlők teljesen leálltak. Az üzlete említett valamit arról, hogy a rendszer szoftverfrissítést igényel? Aggodalmam az, hogy mivel ezek az új modellek, előfordulhat, hogy egyes műhelyek nem tudják teljesen az összes elektromos alkatrészt használni. Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasznos tudni, hogy nem vagyok egyedül ezekkel a klímaszabályozási furcsaságokkal.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, ezek a kilométerszámok és a tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Amikor az enyém fellépett, körülbelül 58 000 KM volt, tehát ugyanabban a pályán vagyunk. Tudod, mi az érdekes, a boltom valóban megemlítette a szoftverfrissítéseket, de az én esetemben kiderült, hogy ez tisztán hardverrel kapcsolatos a laza csatlakozásokkal. Bár a biztonság kedvéért lefuttattak egy diagnosztikai frissítést a javítás után. Teljesen megértem a műhelyekkel és elektromos járművekkel kapcsolatos aggodalmait. Ugyanez miatt aggódtam. Valójában ezért kötöttem ki néhány telefonhívást, és találtam egy olyan boltot, ahol konkrét tapasztalatok voltak a BMW elektromos járművekkel kapcsolatban. A technikus, aki az enyémen dolgozott, megemlítette, hogy néhányszor találkoztak pontosan ezzel a problémával. Gyors kérdés, észlelt-e kattanó hangot a műszerfal mögül, amikor módosítja a hőmérséklet beállításait? Ezt tapasztaltam közvetlenül azelőtt, hogy a rendszer teljesen összeomlott. Ha ezt hallja, ez egy másik jel, amely a csatlakozási problémára mutat, nem pedig a szárnyproblémára, amelyet kezdetben gyanított. És őszintén szólva, az általad leírtak alapján ez ugyanúgy hangzik, mint amivel én foglalkoztam. A gyenge légáramlástól a teljes hátsó vezérlés meghibásodásáig való haladás pontosan megegyezik a tapasztalataimmal. Fogadni mernék, hogy ugyanazt a javítást keresi, amire szükségem volt, különösen a hasonló hibaminta miatt.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletet, ez tényleg megnyugtatott! És igen, most, hogy említette, hallottam azokat a kattogó hangokat a hőmérséklet beállításakor. Először nem sokat gondoltam rá, de most már teljesen érthető. Mindenképpen keresek majd egy olyan műhelyt, ahol van konkrét BMW EV-tapasztalat. A csatlakozási probléma sokkal valószínűbbnek tűnik, mint az én kezdeti szellőztetőszárny-elméletem, különösen, mivel az eseteink annyira hasonlóak. Valójában megkönnyebbülés hallani, hogy ez valami viszonylag egyszerű és nem túl drága javítás lehet. Nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Mindent megjegyeztem, amit említettél, és fel fogom hozni ezeket a pontokat, amikor beviszem. Ez szuper hasznos, hogy menjen fegyveres ilyen jellegű információk helyett csak remélve a legjobb!

(community_translated_from_language)