BMW i5 riasztás halott: A segédakkumulátor lehet a bűnös

Sziasztok! Én is hasonló problémával szembesültem a múlt hónapban a 2021-es BMW iX3-asommal. A segédakkumulátor teljesen lemerült, ami a riasztórendszer meghibásodását okozta. Ez gyakori probléma az EV-kben az elöregedő segédakkumulátorokkal, mivel ezek táplálják a riasztót és más alapvető rendszereket akkor is, ha a főakkumulátor le van kapcsolva. A szervizben kellett ellenőriztetni. A diagnosztika kimutatta, hogy a segédakkumulátor kapacitása jóval az optimális kapacitás alatt van. A technikus elmagyarázta, hogy ezek az akkumulátorok általában 4-5 évig bírják, és az enyémnek már esedékes volt a cseréje. Nem volt nagy javítás, csak egy egyszerű akkumulátorcsere, de olyan embernek kellett elvégeznie, aki jól ismeri az EV-ket, mivel különböző elektronikus rendszerekhez kapcsolódik. A csere után a riasztórendszer ismét tökéletesen működött. Az egész körülbelül másfél órát vett igénybe. Javasolnám, hogy inkább egy minősített EV-specialistához forduljon, mint egy általános szerelőhöz, mivel ők rendelkeznek a megfelelő diagnosztikai eszközökkel és tudással az ilyen speciális problémákhoz. Remélem, ez segít a döntésében.

(community_translated_from_language)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom. Keresgéltem egy okleveles EV specialistát, és a kiegészítő akkumulátorral kapcsolatos magyarázatod teljesen logikus. Megosztaná velem, mennyit fizetett az akkumulátor cseréjéért? Arra is kíváncsi vagy, hogy a javítás óta felmerült-e egyéb probléma? Azt hiszem, megtehetem a lépést, és hamarosan elintézem.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Szívesen segítek! Csak hogy frissítsem, a múlt héten megjavítottam az iX3-omat, és most tökéletesen működik. A teljes számla 330 € volt az akkumulátorcseréért. Minden fillért megér, hiszen a "További akkumulátor riasztórendszer hibás" figyelmeztetés és az összes kapcsolódó probléma teljesen eltűnt. A javítás óta minden úgy működik, mint egy varázslat, nincs több riasztórendszeri hiba vagy egyéb probléma. Az okleveles EV specialista, akihez jártam, alapos munkát végzett, és közben ellenőrizték a kapcsolatot más rendszerekkel. Az új segédakkunak még 4-5 évet ki kell bírnia, ami megnyugtat. Ha azon akarsz, hogy megjavítsd, azt mondanám, hajrá. Az ilyen jellegű problémák általában nem oldódnak meg maguktól, és jobb, ha megoldja őket, mielőtt még több problémát okoznának. Ráadásul nyilvánvaló okokból nagyon fontos a működő riasztórendszer! Szólj, ha egyéb információra van szükséged. Mindig szívesen megosztom tapasztalataimat!

(community_translated_from_language)

Köszönök minden részletes infót! Valójában ment, és tegnap megjavították. Pontosan rájöttél, hogy okleveles elektromos jármű specialistához fordulsz, micsoda különbség a legutóbbi szerelőmhöz képest! Azonnal diagnosztizálták és körülbelül egy óra alatt kicserélték a segédakkumulátort. Kicsit többe került, 380 €, de elvégezték a teljes rendszerellenőrzést is. A technikus megmutatta, hogyan lőtték ki teljesen a régi akkumulátort, és mindent érthetően elmagyarázott. Nincs több hibakód vagy riasztási probléma. Az autó sokkal megbízhatóbbnak tűnik, és visszanyertem a lelki békémet. Őszintén szólva, bárcsak hamarabb megtettem volna, ahelyett, hogy emiatt aggódnék. Nagyon hálás vagyok a döntéshozatalhoz nyújtott segítségéért. Határozottan tartsa meg ezzel a szakemberrel a kapcsolatot a jövőbeni karbantartás érdekében. Néha egy kicsit többet fizetni a megfelelő szakértelemért teljesen megéri!

(community_translated_from_language)