BMW i5 Több figyelmeztető lámpa: ABS és kormányzás problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-ken való munkában, és valami nagyon hasonlót éltem át a 2022-es BMW i4-emmel (szeretem a BMW elektromos vonalát, az iX-et is fontolóra vettem!). Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel szembesültem, kiderült, hogy egy hibás kerékszelep-érzékelő, amely többszörös rendszerfigyelmeztetést okozott. Elég idegőrlő volt, amikor először történt velem! A rezgés és a nehéz kormányzás miatt tényleg aggódtam, hogy valami komolyabb dologról van szó. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A szelepcsere és az újrakalibrálás körülbelül 280 euróba került, de azonnal megszüntette a figyelmeztető lámpákat és a kormányzás problémáit. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná mondani, hogy kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Azt is észrevetted, hogy a tünetek nagyobb sebességnél rosszabbodnak-e? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Remélem, ez segít a helyes irányba terelni!

(Fordította Angol)

Az én i5-öm 94868 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. Pontosan ugyanez volt a probléma, miután egy csúnya kátyúba ütköztem! Nagyon köszönöm a részletes választ. Nálam nem jelennek meg hibakódok, de igen, a kormányzás határozottan nehezebbé válik országúti sebességnél. Olyan érzés, mintha az autó húzódna. Azt hiszem, lehet, hogy a kerékszelep-érzékelővel van valami. Az én kormányzásom azután kezdett el viselkedni, hogy a nyomásjelzés bekapcsolt. Említette a szerelője, hogy ez gyakori probléma-e a BMW EV-knél? Megpróbálom minél előbb kivizsgáltatni, nem akarom kockáztatni, hogy más rendszerek is megsérüljenek. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait! Nagyon hasznos tudni, hogy mire számíthatok költségügyileg is.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy visszajelzést kaptunk az i5-ről. Igen, a kátyús incidens után még valószínűbb, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozunk, mint én. Ezek a szelepérzékelők meglehetősen érzékenyek a BMW elektromos járművekben, a szerelőm azt mondta, hogy ezt elég gyakran látják, különösen ütközési sérülések után. Az én esetemben, ami pusztán abroncsnyomás-figyelmeztetésnek indult, gyorsan átcsapott azokra a többi tünetre, mert a hibás érzékelő több rendszer felé küldött rossz jeleket. Az autó számítógépe összezavarodik, és elővigyázatosságból mindenféle figyelmeztetést dob ​​ki. Szuper bosszantó, de szerintem jobb félni, mint megijedni! Az általad leírt vontatott érzés autópálya sebességnél? Pontosan azt, amit tapasztaltam. Olyan ez, mintha az autó önmaga ellen harcolna, mert hibás értékeket kap. Amikor a szerelőm elmagyarázta, azt mondta, hogy az ABS és a szervokormány-rendszerek egyfajta "biztonságos módba" léphetnek, ha ellentmondó érzékelőadatokat kapnak. Egy gyors tipp azonban, érdemes lehet, hogy ellenőrizzék a kerékbeállítást közben. Az a kátyú kizökkenthette volna a dolgokat. Ezt a leckét nehezebben tanultam meg, és vissza kellett mennem egy második látogatásra. Mivel az Ön autója még mindig elég új, mint az enyém, erre feltétlenül vonatkozik a garancia. Értesítsen minket, hogy mit találtak!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a hasznos infókat! Most beszéltem telefonon a szerelőmmel, és holnap reggelre megbeszéltem egy időpontot. Nagyon örülök, hogy írtam itt, akkor mentett meg nekem egy csomó stressz és valószínűleg pénzt is! A garanciális fedezet tipp különösen hasznos, nem is gondoltam, hogy. Mindenképpen kap őket, hogy ellenőrizze az igazítás is. Teljesen érthető, miután megütötte azt a kátyút. Valójában megnyugtató tudni, hogy ez egy kissé gyakori probléma ezekkel az autókkal, és nem valami komolyabb. Gondolom, még a csúcstechnológiás EV-knek is vannak furcsaságaik! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy ilyen részletesen megoszd a tapasztalataidat. Pontosan ezt kellett hallanom. Frissíteni fogom a témát, amint mindent elrendeztem a szerelőnél. Drukkolok, hogy csak a szelepérzékelő legyen az, mint az Ön esetében!

(Fordította Angol)