BMW i8 akkumulátorra figyelmeztető jelzések, javítási költségek és megoldások

Szia! Hasonló problémám volt tavaly a 2014-es BMW i3-mal. A tünetek szinte azonosak voltak, indítási problémák és akkumulátor figyelmeztetések. A boltba szállítás után kiderült, hogy a nagyfeszültségű akkumulátor-kezelő rendszert újra kell kalibrálni, és a 12 V-os segédakkumulátor hibásodott meg. Az aux akkumulátor cseréje egyszerű volt, de az újrakalibrálás bonyolultabb volt, és BMW-specifikus diagnosztikai eszközöket igényelt. Körülbelül két napig tartott az egész javítása. Ez elég komoly volt, mivel az autó alapvetően mozdulatlan volt, és ezek a problémák potenciálisan károsíthatják a többi elektromos alkatrészt, ha figyelmen kívül hagyják őket. A leírásod alapján nagyon hasonlít az általam tapasztalthoz. Azt tanácsolom, hogy vizsgáltassák meg egy minősített BMW szervizben, mivel náluk van megfelelő diagnosztikai berendezés a hibrid rendszerekhez. A nagyfeszültségű rendszerrel nem akarsz egy rendes szerelőt vacakolni. A jó hír az, hogy miután kijavították, azóta nem volt akkumulátorproblémám. Ne várjon túl sokáig, ezek a problémák általában súlyosbodnak, ha figyelmen kívül hagyják.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez határozottan az én helyzetemhez hasonlóan hangzik. Valójában holnap tervezem elvinni egy minősített BMW központba, megnyugtató hallani, hogy rendesen meg tudták oldani a problémáit. Megosztaná, mennyit fizetett végül az egész javításért? Továbbá, csak kíváncsi vagyok, észrevett-e egyéb elektromos furcsaságokat a javítás óta? Az ezzel kapcsolatos aggodalmaim egy kicsit csökkennének, ha tudnám, milyen árkategóriára számítsak. Egészségére!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést! Miután elvittem az i3-asomat a BMW központba, minden tökéletesen rendeződött. Az egész javítás 290 €-ba került az erősen lemerült akkumulátor javításáért. A legjobb az egészben, hogy az idegesítő Terminal 30 folyamatos plusz figyelmeztetés teljesen eltűnt, miután megjavították. Tudom, hogy kérdeztél más elektromos furcsaságokról, őszintén szólva a javítás óta egyetlen problémám sem volt. Az autó most úgy indul, mint egy álom, nincs több figyelmeztető lámpa, és minden rendszer pontosan úgy működik, ahogy kell. Visszatekintve, valószínűleg jobban aggódtam, mint kellett volna! Tudom, hogy holnap a kereskedőhöz mész, és bár az árak változhatnak, legalább nagyjából tudod, mire számíthatsz. A lelki nyugalom teljesen megéri, ezek a hibrid rendszerek valóban megfelelő kezelést igényelnek tanúsított technikusok által, akik tudják, mit csinálnak. Csak győződjön meg róla, hogy részletes bontást adnak arról, hogy mit csinálnak. Az én szervizközpontomban a technikusok nagyszerűen elmagyaráztak mindent. Sok szerencsét a javításhoz!

(Fordította Angol)

Csak azt akartam, hogy frissítse mindenki, kaptam az i8 vissza a BMW központ ma, és wow, milyen megkönnyebbülés! Az egész élmény sokkal jobb volt, mint amire számítottam. Kiderült, hogy az én problémám nagyon hasonló volt ahhoz, amit te leírtál az i3-mal kapcsolatban. A technikusok megállapították, hogy a segédakkumulátorom a végét járja, és a vezérlőrendszert vissza kellett állítani. A teljes számla körülbelül 350 € volt, ami egy kicsit több, mint az öné, de még mindig nem olyan ijesztő, mint amitől tartottam. A szerviztanácsadó végigkísért mindenen, amit csináltak, ami nagyon hasznos volt. Miután átvettem, elvittem egy tesztvezetésre, és újra úgy fut, mintha új lenne. Nincs több figyelmeztető lámpa, azonnal beindul, és minden rendszer tökéletesen működik. Igaza volt abban, hogy a minősített központban végeztette el, a diagnosztikai berendezésük felvette a problémákat, amelyeket a régi szerelőm valószínűleg nem vett volna észre. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, tényleg segített megnyugtatni az idegeimet az egész helyzettel kapcsolatban. Mostantól mindenképpen betartom a karbantartási ütemtervet!

(Fordította Angol)