BMW i8 Check Engine + üzemanyagszivárgás: a tulajdonos megoldást keres

Szinte azonos problémákkal szembesültem az elmúlt szezonban a 2016-os BMW i3 hibridemmel. Kiderült, hogy az üzemanyagszag és a motorellenőrző lámpa hibás aktívszén szűrő az EVAP rendszerben. Az alapjárati leállás egyértelműen ehhez a problémához kapcsolódik. Amikor az enyémet megjavították a garázsban, azt találták, hogy a széntartály teljesen telített, és már nem szűrte ki megfelelően az üzemanyaggőzöket. Az egész szellőzőrendszer alapos átvizsgálásra szorult, és végül kicserélték a szűrőt és néhány elromlott csatlakozó páravezetéket is. Ez nem katasztrofális probléma, ha azonnal foglalkoznak vele, de ebben az állapotban nem szabad sokat vezetni az autót, mert az üzemanyaggőzök nincsenek megfelelően visszatartva. A javítási munka körülbelül 4 órát vett igénybe az üzletben. Érdemes mielőbb ellenőriztetni, a tünetek csak súlyosbodnak, és az üzemanyagrendszer egyéb alkatrészeire is hatással lehetnek. Gyors tipp: A javítás megkezdése előtt végezze el a megfelelő diagnosztizálást egy BMW-specifikus diagnosztikai eszközzel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az EVAP rendszerről van szó.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom. Nagyon megnyugtató tudni, hogy valaki másnak is volt ugyanilyen problémája, és sikerült megoldani. A héten tervezem elvinni egy boltba, hogy megnézzék rendesen. Ha megkérdezem, mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá, minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett-e más problémákat?

(community_translated_from_language)

Szia! Örülök, hogy segíthettem megnyugtatni a problémát. Csak utána akartam járni, elvittem az i3-asomat a szerelőhöz, és megerősítették, hogy pontosan az, amire gyanakodtam: az EVAP rendszerben lévő aktívszén szűrőt kilőtték. A teljes számla 275 € volt a hibás szűrő cseréjéért, és azt kell mondjam, minden fillért megért. Mióta megjavítottam, az autóm úgy működik, mint egy álom! Nincs többé kellemetlen üzemanyagszag, a motorellenőrző lámpa kialudt, és az alapjárat sima, mint a selyem. Már több hónapja, és egyetlen kapcsolódó probléma sem bukkant fel bennem. Visszagondolva, valószínűleg hamarabb kellett volna ellenőriznem, de te élsz és tanulsz, igaz? Bízzon bennem, ha a sajátját rendezi, azonnal észre fogja venni a különbséget. A bolt, ahol elmentem, megemlítette, hogy ezeket a szűrőket általában a megtett futásteljesítmény körül kell cserélni, tehát jelenleg ez nagyjából rutin karbantartás. Feltétlenül frissítsen minket, amint megjavította a sajátját!

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a segítő hozzászólását! Szeretném megosztani, hogyan alakult a helyzetem. Tegnap végre elvittem az i8-asomat a szerelőhöz. Mindannyian a helyén voltak, ez valóban az EVAP rendszer volt. A szerelő teljesen eltömődött szénszűrőt és néhány elhasználódott gőzvezetéket talált. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, és a vártnál kicsit többet fizettem, 400 körül az alkatrészekért és a munkáért. De őszintén szólva, teljesen megérte. Az üzemanyag szag teljesen eltűnt, a motor simán jár, és az a bosszantó motorellenőrző lámpa végre kialudt. A szerelő ezúttal tényleg remek volt. Megmutatta a régi részeket és mindent érthetően elmagyarázott. Az egész élmény sokkal jobb volt, mint a legutóbbi szerelői rémálmom. A legjobb rész? Elakadás nélkül mentem haza, és az autó ismét olyan, mint az új. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutatott. Megmentett attól, hogy még egy hetet azon agyaljak, hogy mi lehet a baj!

(community_translated_from_language)