BMW i8 gyújtási problémák: Javítás a teljes meghibásodás előtt?

Sziasztok! Van egy 2015-ös BMW i3-asom, és tavaly hasonló problémákkal szembesültem. A hibaelhárítás után kiderült, hogy a fő biztosítékdobozban korrodált csatlakozások voltak, amelyek a gyújtásrendszert befolyásolták. A tünetek azonosak voltak, szokatlan kikapcsolások, durva indítások és időnként a teljes indítás elmaradása. A szerelők kezdetben az indítómotorra gyanakodtak, de egy alapos diagnosztika során kiderült, hogy a biztosíték problémája áll fenn. A javítás nem volt különösebben bonyolult, de a hibrid rendszer integrációja miatt különleges figyelmet igényelt. A szerelőnek meg kellett tisztítania a csatlakozásokat, több biztosítékot ki kellett cserélnie, és újra kellett kalibrálnia a rendszert. Még jó, hogy időben észrevettem, mert ha nem ellenőrzik, akkor az autó elektromos rendszere is károsodhatott volna. Gyors tipp: Győződjön meg róla, hogy minden javítás előtt elvégeztet egy teljes diagnosztikai vizsgálatot. Tekintettel az i8 kifinomult elektronikájára, a gyújtáskapcsoló problémájának tűnő dolog számos más rendszerrel is összefügghet. Kérje meg a szerelőt, hogy mutassa meg a diagnosztikai eredményeket, és magyarázza el a javítási tervet, mielőtt folytatja a munkát. Tapasztalatom szerint a BMW által tanúsított szervizbe való fordulás is megéri az ilyen elektromos problémák esetén, különösen a hibrid modellek esetében. Ők rendelkeznek a megfelelő diagnosztikai eszközökkel és szakértelemmel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad! A tüneteim nagyon hasonlítanak ahhoz, amit Ön tapasztalt. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? És azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más elektromos furcsaságokat? Határozottan megfogadom a tanácsát, hogy először végeztesse el a diagnosztikai vizsgálatot. Valójában ma reggel hívtam fel egy BMW-műhelyt, hogy ütemezzem. Igazán ne akarj vacakolni ezekkel az összetett hibrid rendszerekkel.

(Fordította Angol)

Szia megint! Jó hallani felőled! Igen, miután megjavítottam az i3-am, úgy működik, mint egy álom! A javítás teljesen megoldotta a bosszantó gyújtási problémákat, nem volt több szokatlan lekapcsolás vagy durva indítás. Az egész, beleértve a diagnosztikai munkákat és a korrodált biztosítékdoboz javítását, 52 euróba került. Meglehetősen ésszerű, tekintve, mennyire aggódtam, hogy valami komoly dologról lehet szó! Azóta sem láttam elektromos gremlint, minden pontosan úgy működik, ahogy kell. Valójában az autó érzékenyebb, mint korábban, ami jó bónusz volt! Őszintén szólva, az volt a legjobb lépés, amit tehettem, ha egy minősített boltban megfelelően diagnosztizálták. Ezek a hibrid rendszerek túl bonyolultak ahhoz, hogy szokatlan javításokkal vacakoljanak. Intelligens lépés lefoglalása, hogy a diagnosztikai vizsgálat! Biztosan jó úton jársz. Tájékoztasson minket arról, hogy mit találnak, mindig kíváncsi, hogyan alakulnak ezek a dolgok más BMW hibrid tulajdonosok számára.

(Fordította Angol)

Csak frissíteni akartam mindenkit, tegnap visszakaptam az i8-am a boltból! Kiderült, hogy tisztában volt a diagnosztikai vizsgálattal. A szerelő hasonló problémát talált a korrodált csatlakozásoknál, de az én esetemben ez több rendszert is érintett. Ki kellett cserélni pár csatlakozót és megtisztítani az egész elektromos szerelvényt. A számla valamivel több volt, mint a tiéd, körülbelül 800 dollár, de őszintén szólva, megkönnyebbültem, hogy nem volt rosszabb. Az autó most szépen megy, sokkal jobban, mint korábban. Tökéletesen indult ma reggel, és a motor nagyon simán jár. Ez a hiteles bolti ajánlás arany volt! A szerelők igazán tudták a dolgukat, és végigvezettek mindenen, amit csinálnak. Annyira más élmény, mint a legutóbbi javítási kísérletem. Hidd el, néha tényleg azt kapod, amit fizetsz ezekkel a csúcstechnológiás autókkal. Még egyszer köszönöm, hogy segített elkerülni azt, ami sokkal nagyobb fejfájást okozott volna! Szerintem maradok ennél a boltnál a jövőbeni karbantartások miatt is, határozottan kiérdemelték a bizalmam.

(Fordította Angol)