BMW i8 hibrid leállás: ECU hiba vagy szellőzési probléma?

Hasonló problémákat tapasztaltam a 2018-as BMW i3s hibridemnél körülbelül 75 000 km-nél. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel találkoztam: leállás alapjáraton és vészhelyzeti mód aktiválása. Kezdetben azt hittem, hogy ez a tartály szellőztetése is, de kiderült, hogy a tömlők teljesen eltömődtek a szénfelhalmozódástól, ami korlátozza az üzemanyaggőz megfelelő áramlását. Garázslátogatásom során a technikus megállapította, hogy az eltömődött tömlők hibás leolvasást okoznak a motorvezérlő egységben, több hibakódot kiváltva. A javítás a teljes szellőzőrendszer alapos tisztítását és két nagyobb tömlő cseréjét igényelte. Ez nem volt gyors megoldás, az autó három napig volt a boltban a hibrid rendszerben található alkatrészekhez való hozzáférés bonyolultsága miatt. Ez határozottan komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a további vezetés más alkatrészeket károsíthat. A vészhelyzeti üzemmód valójában egy védelmi intézkedés a motor károsodásának megelőzésére. Tapasztalataim alapján olyan szerelőre van szüksége, aki kifejezetten BMW hibridekhez igazolt, mivel ezek a rendszerek merőben különböznek a hagyományos motoroktól.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tapasztalatok megosztását, ez nagyon hasznos információ. Az enyém nagyjából ugyanúgy hangzik, mint amit te átéltél, különösen azokkal az elakadt problémákkal. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél az egész javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevett-e más furcsaságokat? Csak próbálok képet alkotni arról, hogy mit gondolok a költségek szempontjából, és hogy ez egyszeri dolog-e, vagy fel kell-e készülnöm további problémákra az i8-asommal kapcsolatban. Még egyszer köszönöm!

(Fordította Angol)

Szia! Örülök, hogy tájékoztathatom Önt az i3s helyzetemről. Miután megjavítottam, örömmel jelenthetem, hogy álomszerűen működik! A végösszeg 175 € volt az eltömődött tömlők kijavításáért, és közben megoldották a tartály szellőzőszelep problémáját is. Őszintén szólva minden fillért megért, a javítás óta egyetlen probléma sem volt, ami kb 8 hónapja volt. Az autó sokkal jobban teljesít, mint korábban, nincs több elakadás, nincs több vészhelyzeti ijesztgetés, és a motor rendkívül finoman jár. A szerelő nagyon alaposan kitisztította az egész szellőzőrendszert, és úgy tűnik, ez csak egyszeri dolog volt. Ha jól értem, amíg rendszeresen végzi a karbantartást, nem kell újra foglalkoznia ezzel a problémával. Úgy gondolom, hogy az i8 esetében hasonló költségeket keres, bár lehet, hogy egy kicsit más, mivel ez egy másik modell. De a jó hír az, hogy miután megfelelően megjavították, már indulhat is. Eddigi legjobb befektetésem az autóba!

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és annyira megkönnyebbültem! Pontosan tudtad, mi a helyzet a tömlővel. Elvittem egy hitelesített BMW-specialistához, aki nagyjából ugyanazt a problémát találta, az eltömődött tömlők okozták az összes ilyen problémát. A számla körülbelül 200-at tett ki a teljes javításért, amely magában foglalta a rendszer kitisztítását és néhány tömlő cseréjét. A legjobb rész? Az autó most már tökéletesen működik. Nincs többé akadozás, a vészhelyzeti üzemmód megszűnt, és a motor úgy dorombol, ahogy kell. A szerelő végigvezetett mindenen, amit csináltak, amitől sokkal jobban éreztem magam az egész helyzetet illetően. Még a régi, eltömődött tömlőket is megmutatták, elég csúnya dolog! Igazán nagyra értékelem a segítségét ebben az ügyben. Megmentettél attól, hogy potenciálisan sokkal többet költsek a régi szerelőmnél, aki valószínűleg nem tudta volna, mit keressek. Azt hiszem, megtaláltam az új szerelőmet is, ők tényleg értik a dolgukat ezekkel a hibridekkel. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutattál!

(Fordította Angol)