BMW i8 hibrid: durva futással és gázzal kapcsolatos problémák tisztázva

Szia! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban (bizonyos tapasztalati szint). Hasonló problémám volt a 2013-as BMW i3-asommal, és az enyém egy BMW X3. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Az enyémnek ugyanezek a problémái voltak, durva futással, késleltetett reagálással és borzalmas üzemanyag-fogyasztással. Elvittem a megbízható műhelyembe, és igen, ez a Valvetronic mechanizmus volt. Teljes bejáratást és néhány hibás alkatrész cseréjét kellett elvégezniük. Körülbelül 575 eurót fizettem vissza, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt pontosabb részleteket osztanék meg, meg tudná mondani a jelenlegi futásteljesítményét, és azt, hogy végzett-e korábban bármilyen munkát a Valvetronic rendszeren? Illetve kapsz valami konkrét hibakódot? Ez az információ segít abban, hogy a tapasztalataim alapján célzottabb tanácsokat adjak. A javítás után az autóm simán megy, mint a vaj. Minden fillért megér!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az i8-am órája 112666 km-t mutat, és az utolsó szerviz éppen három hónapja volt, de semmi köze a Valvetronic rendszerhez. A szkenneremen a P1014 hibakód jelenik meg, ami nyilvánvalóan arra a rendszerre utal. Jó hallani, hogy jól sikerült a javítás! Megemlítette a műhelye, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Próbálom kitalálni, hogy kell-e alternatív közlekedést szerveznem. Arra is kíváncsi volt, hogy az üzemanyag-fogyasztás közvetlenül a javítás után visszatért-e a normál értékre, vagy eltartott egy ideig a beállításhoz?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, a futásteljesítményedet és a P1014 kódot elnézve ez határozottan hasonlít az általam tapasztaltakhoz. Az én i3-asomnak kb. 98000 KM volt, amikor ugyanez a probléma jelentkezett. Ami a javítási időt illeti, az én esetemben két teljes napig tartották az autót. A tényleges munka nem tartott olyan sokáig (kb. 6-7 óra), de előtte és utána több tesztet is le kellett futtatniuk, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy minden megfelelően kalibrálva van. Mindenképpen javaslom, hogy a biztonság kedvéért szervezzenek alternatív szállítást. Vicces, hogy az üzemanyag-fogyasztásról kérdezel, valóban kb. 200-300 KM kellett, mire visszaállt a normális érték. A műhely elmagyarázta, hogy a motorvezérlő rendszernek szüksége van egy kis időre, hogy újratanulja és optimalizálja az ilyen javítások után. De amint beállt, wow, micsoda különbség! A fogyasztásom visszaesett a normális szintre, és a motor sokkal érzékenyebbnek tűnt. Csak egy figyelmeztetés, győződjön meg róla, hogy a Valvetronic motor körüli kábelköteget is ellenőrzik. Az én esetemben találtak ott némi kopást, ami a jövőben problémákat okozhatott volna, ha nem ellenőrzik. Érdemes lenne megkérni őket, hogy ezt is vegyék bele az ellenőrzésbe. Remélem, ez segít! Szóljatok, hogy mi a helyzet a javítással. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy a te tapasztalataid megegyeznek-e az enyémmel.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Ez nagyon hasznos, különösen az üzemanyag-fogyasztás normalizálódásához szükséges idővel kapcsolatban. Akkor pár napra mindenképpen alternatív közlekedést fogok tervezni. Jó tipp a kábelköteggel kapcsolatban is, ezt mindenképpen megemlítem, amikor beviszem. Már felhívtam a szokásos műhelyemet, és lefoglaltam a jövő hétre. Úgy tűnt, elég jól ismerik a problémát, amikor említettem a tüneteket és a P1014 kódot. Drukkolok, hogy ez is olyan egyszerű legyen, mint a te javításod volt! Már a gondolattól, hogy újra normális üzemanyag-fogyasztás és egyenletes gyorsulás lesz, jobban érzem magam az egész helyzettel kapcsolatban. A javítás után valószínűleg hosszabb autózásra lesz szükségem, hogy a rendszer megfelelően újratanuljon, annak alapján, amit a 200-300 KM-es beállítási időszakról mondtál. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez tényleg segített abban, hogy tudjam, mire számíthatok. Majd szólok, hogy mi lesz, ha megjavult!

(Fordította Angol)