BMW i8 nem indul el, kivéve, ha sebességváltó, sebességváltó probléma Segítség

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a hibrideken való munkában, és valójában valami hasonlóval szembesültem a 2018-as BMW i3-ammal. Az általad leírt tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Voltak váltóproblémáim és folyamatosan felbukkanó hibakódok. Miután kipróbáltam néhány helyi üzletet, találtam egy hibrid járművekre szakosodott műhelyt. Ők diagnosztizáltak egy hibás vezérlőegységet, amely a sebességváltó működését okozta. A javítás körülbelül 1000 eurót emésztett fel, de minden problémát megoldott, azóta nincs több hibakód vagy váltócsúszás. Korábban volt egy 3-as BMW sorozatom is, így elég jól ismerem, hogyan működnek együtt ezek a rendszerek a BMW-kben. Megosztanád, hogy milyen hibakódokat kaptál? Ez segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Továbbá, hány mérföldet/kilométert futott az i8-asod?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én i8-asomnak 14571 KM van a kilométeróráján az utolsó szerviz óta. A tünetek eléggé hasonlónak hangzanak az Ön által leírtakhoz. A P0706 és P0705 váltótartomány érzékelő kódokat kapom. A szokásos szerelőm nem akar túl mélyre ásni a hibrid rendszerben, ezért azt hiszem, hogy egy olyan szakembert kell keresnem, mint te. Nagyon hasznos, hogy tudok a vezérlőegység problémájáról, biztos vagyok benne, hogy ezt külön ellenőrizni fogják. A teljes javítás előtt nem vettél észre más figyelmeztető jeleket?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ezek a hibakódok pontosan azok, amiket én is tapasztaltam az i8-asommal! A teljes javítás előtt észrevettem néhány figyelmeztető jelet, ami talán segíthet neked: a sebességváltó időnként tétovázott a sebességváltások között, különösen hidegben, és néha az autó furcsa kattogó hangot adott ki, amikor parkolóból hajtásba váltott. Meg kell említenem, hogy a vezérlőegység kezdeti javítása után a váltótartomány-érzékelőt is ki kellett cserélni, valójában ez volt a kiváltó oka azoknak a bizonyos kódoknak, amelyeket kaptál. A teljes javítás végül drágább lett, mint amit eredetileg megosztottam, közelebb volt 1500 euróhoz, de minden fillért megért, mivel teljesen megoldotta a problémát. Egy tipp: amikor a szakemberem dolgozott rajta, azt találták, hogy az érzékelőhöz csatlakozó kábelköteg is kopott. Érdemes lehet, ha már bent vannak, ezt is ellenőrizni. Mivel a futásteljesítménye hasonló, mint az enyém volt, amikor a probléma kezdődött, nem lennék meglepve, ha pontosan ugyanez a probléma. Csak ne hagyd, hogy egy átlagos szerelő kísérletezzen vele, ezek a hibrid rendszerek nagyon összetettek, és olyan emberre van szükséged, aki tudja, mit csinál. Szólj, hogy mi a helyzet, ha kivizsgáltattad!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes visszajelzést! Az általad említett kattogó hangot én is hallottam, de nem gondoltam, hogy összefügg. Valójában megkönnyebbülés tudni, hogy ez egy ismert probléma, és nem valami teljesen bizarr az autómban. Már el is kezdtem keresni a hibrid specialistákat, és mindenképpen meg fogom vizsgáltatni velük a kábelköteget az érzékelővel együtt. Teljesen érthető, hogy mindkettőre szükség lehet, tekintettel a futásteljesítményre. A költségek magasabbak, mint reméltem, de ahogy ön is mondta, jobb, ha rendesen megjavítom, mintha nagyobb problémákat kockáztatnék a későbbiekben. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid megosztására. Ez adott nekem egy sokkal világosabb képet arról, hogy mivel van dolgom, és segített nekem, hogy magabiztosabbnak érezzem magam a javítással kapcsolatban. Frissíteni fogom, amint rendbe hozom!

(Fordította Angol)