BMW iX akkumulátorleürítés: 30-as terminál hibaelhárítási súgó

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-kkel kapcsolatban, és valami hasonlót éltem át a 2020-as BMW i4-emmel. Korábban egy iX3 is volt a tulajdonomban. Pontosan ugyanazok a tünetek, figyelmeztető üzenetek és indítási problémák voltak. Kiderült, hogy az akkumulátorom erősen lemerült, és cserére szorult. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol lefuttatták a diagnosztikát, és megerősítették a problémát. Az egész dolog, a munkával együtt, körülbelül 290 euróba került, de teljesen megérte, mivel a probléma teljesen megoldódott. A diagnosztika szerint milyen állapotban van a jelenlegi akkumulátorod? Továbbá, melyik iX változatod van? Ezek az információk segítenének abban, hogy konkrétabb tanácsot adjak a tapasztalataim alapján. Gyors tipp: Ha alulfeszültségi hibákat kapsz, ne várj túl sokáig az ellenőrzéssel. Ezek a problémák néha más elektromos alkatrészeket is érinthetnek, ha nem foglalkoznak velük.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Megvan az xDrive50 változat 97441 km-rel, utoljára körülbelül 2 hónapja szervizelték. A diagnosztika nem mutat ki komolyabb akkumulátor-egészségügyi problémákat, ez az, ami még zavaróbbá teszi a helyzetet. Az alacsony feszültségre figyelmeztető jelzések szokatlannak tűnnek, néha töltés után, máskor normál vezetés közben jelentkeznek. Értékelje a figyelmeztetéseket az egyéb alkatrészek esetleges károsodásával kapcsolatban. Emlékszik-e véletlenül, ha a műhelye problémákat talált magával a töltési rendszerrel? Úgy gondolom, érdemes lehet ellenőrizni a töltőmodult, mielőtt egyenesen az akkumulátor cseréjére ugorna.

(Fordította Angol)

Szia megint! Érdekes, hogy említetted a töltési rendszert, ami tulajdonképpen egy másik részletre emlékeztet a tapasztalataimból, amely releváns lehet. Amikor megvolt az i4-em, mielőtt az akkumulátor cseréjére mentem volna, a műhelyem ellenőrizte a töltőmodult, és megállapította, hogy jól működik. De itt van egy érdekes dolog: felfedezték, hogy a feszültségszabályozó működésbe lép, és az Ön által leírtakhoz hasonló szokatlan feszültségcsökkenési figyelmeztetéseket okoz. Az én esetemben, bár az akkumulátor állapota kezdetben rendben volt (akárcsak az Öné), az inkonzisztens tápellátás volt az igazi bűnös. A furcsa az volt, hogy a semmiből fog megtörténni, ahogyan te is tapasztalod. A workshop elmagyarázta, hogy a modern elektromos járművek rendkívül összetett energiagazdálkodási rendszerekkel rendelkeznek, és néha nem maga az akkumulátor a probléma, hanem az, hogy hogyan szabályozzák az áramellátást. Mivel említetted, hogy ez a töltés után is megtörténik, mindenképpen szorgalmaznám a teljes töltési rendszer alapos ellenőrzését. A feszültségszabályozó cseréje az i4-emen valójában olcsóbb volt, mint egy teljes akkumulátorcsere, és megoldotta az összes szokatlan figyelmeztetést. Észrevette, hogy a figyelmeztetések gyakrabban jelennek meg bizonyos töltőállomások használatakor vagy bizonyos akkumulátorszinteken? Ez segíthet a szűkítésben, ha ez a töltési rendszer problémája, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a részletes infót, különösen a feszültségszabályozóról! Ez valóban szuper hasznos, mert most, hogy említette, észrevettem, hogy a figyelmeztetések gyakrabban jelennek meg, amikor otthon töltök, mint a nyilvános töltőállomásokon. Körülbelül 40-60%-os töltöttségi szintnél vagyok, amikor ez általában megtörténik. Mindenképpen először a feszültségszabályozót fogom ellenőrizni. Most hívtam a műhelyt, és lefoglaltam egy időpontot a jövő hétre. Nagyon remélem, hogy ez inkább a szabályozó lesz, minthogy teljes akkumulátorcserére lenne szükség, a garanciám a múlt hónapban járt le! Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez adott nekem egy sokkal világosabb irányt, hogy mit kell ellenőrizni, mielőtt ugrik a drága megoldások. Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnózist vissza!

(Fordította Angol)