BMW iX mosófúvóka fűtési problémák, megoldások szükségesek

Sziasztok! Van némi tapasztalatom elektromos járműveken, és tavaly télen hasonló problémával szembesültem a 2021-es BMW i4-emmel (a második BMW-m az i3 után). A mosómelegítő tünetei pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Elvittem a szokásos műhelyembe, és laza csatlakozást találtak a mosófűtő kábelkötegében. A kábel a vibráció miatt meglazult. A teljes javítás 95 euró volt, főleg munka, mivel néhány kellemetlen helyre kellett hozzáférniük. Megfelelően biztosították a kapcsolatot, és védőcsomagolást helyeztek el a jövőbeni problémák elkerülése érdekében. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék az iX-szel kapcsolatban, megosztaná: Mikor vette észre először a problémát? Ez csak bizonyos hőmérsékleteken történik? Ellenőrizted, hogy a mosófolyadék szintje megtelt-e? Kigyullad más figyelmeztető lámpa? Mondja el nekem ezeket a részleteket, és remélhetőleg a helyes irányba tudom mutatni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Körülbelül 2 hete vettem észre a problémát, amikor elkezdett ingadozni a hőmérséklet. A folyadékszint tele van, többször ellenőriztem. Az iX-em éppen most kapta meg a legújabb szervizt, és 51178 km-rel az órajellel még nem számítanék ilyen jellegű problémákra. Más figyelmeztető lámpa nem gyullad ki, csak a mosórendszer okoz bánatot. A hibaüzenet a semmiből jelenik meg, függetlenül a hőmérséklettől, ami miatt arra gondoltam, hogy inkább elektromos probléma lehet, mint a fagyás. A tapasztalatok alapján mindenképpen ellenőriztetni fogom velük a kábelköteget. Nagyon remélem, hogy valami ilyen egyszerű dologról van szó!

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük az iX-el kapcsolatos további részleteket. A tüneteid valóban megegyeznek azzal, amit az i4-el tapasztaltam. A hőmérséklettől függetlenül szokatlan hibaüzenetek, pontosan ez jelezte szerelőmnek, hogy az elektromos csatlakozás a tettes, nem pedig egy alapvető fagyás. Tudod mi az érdekes? Az i4-em is elég új volt, amikor ez megtörtént, 48000 km körül. Ezek az elektromos autók a technika elképesztő darabjai, de néha felbukkannak ezek a kis elektromos gremlinek. Az a tény, hogy a hőmérséklet változása után indult, logikus, a hőtágulás és összehúzódás valószínűleg jobban felerősítette azt a laza kapcsolatot. Mivel a közelmúltban szervizben volt, ezt mindenképpen megemlítem a műhelyében. Akár garanciális is lehet rá, mert új autó. Amikor megjavították az enyémet, azt tapasztalták, hogy a vezetékek körüli védőhüvely kissé elmozdult, így a kábelek a tervezettnél nagyobb mozgásnak lettek kitéve. Gyors tipp a tapasztalataimból: amíg az ellenőrzésre vár, próbálja meg ne használja a mosórendszert, ha hibaüzenetet kap. Nehéz módon megtanultam, hogy további problémákat okozhat, ha továbbra is használja, amikor a fűtőelem fellép. Szólj, hogy megy! Kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e ugyanaz a probléma, mint az i4-em.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok hasznos információt! Valójában megnyugtató hallani, hogy valaki másnak is hasonló problémája volt a BMW EV-vel, nagyjából ugyanannyi futásteljesítménynél. Már felhívtam a műhelyemet, és lefoglaltam a jövő hétre, és mindent megemlítettem, amit a kábelkötegről és a védőhüvelyről mondott. Úgy tűnt, nagyon jól ismerik a kérdést, amikor felvetettem. Nagyon fontosnak tartod, hogy ne használd a mosórendszert, amikor megjelenik a hiba, ezt mindenképpen kerülni fogom, amíg ki nem javítják. Nagyon okos tipp a garanciával kapcsolatban is, erre még nem is gondoltam! Feltétlenül felhozom, amikor átveszem. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására. Ettől sokkal jobban éreztem magam az egész helyzettel kapcsolatban, mert tudtam, hogy ez valószínűleg csak egy egyszerű megoldás. Valószínűleg visszatérek ide a javítás után, hogy megosszam, mit találtak, hátha valaki más is hasonló problémába ütközik.

(Fordította Angol)