BMW iX többszörös elektromos hiba, generátor rejtély

BMW i4 (2020) tulajdonosként a múlt hónapban szinte azonos problémákkal szembesültem. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, többszörös rendszerhiba, figyelmeztető lámpák és gyenge akkumulátor teljesítmény. Az én esetemben nem a generátor volt (mivel ezek elektromos járművek), hanem egy hibás nagyfeszültségű akkumulátor vezérlőmodul. A fő akkumulátor rendben volt, de a vezérlőrendszer hibás feszültségértékeket küldött, ami a jármű rendszereinek szénakazalba kerülését okozta. Amikor elvittem a szervizbe, a diagnosztika során kiderült, hogy az akkumulátorkezelő rendszer újrakalibrálásra szorul, és az egyik ellenőrző érzékelő meghibásodott. Ez egy komoly probléma volt, amely speciális figyelmet igényelt, mivel az egész elektromos rendszert érintette. A javítás során kicserélték a hibás érzékelőt, és frissítették az akkumulátor-kezelő szoftvert. Az én javaslatom az lenne, hogy kifejezetten egy olyan hitelesített EV-technikus vizsgálja meg, aki rendelkezik tapasztalattal a BMW elektromos rendszereivel kapcsolatban. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel potenciálisan befolyásolhatják a kritikus biztonsági rendszereket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Nagyon hasznos, ha valakitől hallok, aki átment ezen. Az akkumulátorvezérlő modullal végzett megoldásának a tüneteket figyelembe véve sok értelme van. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel, hogy a javítás mennyit vetett vissza? Illetve minden zökkenőmentesen ment a javítás óta? Szeretném tudni, hogy utána felbukkantak-e egyéb furcsaságok. Kicsit még mindig izgulok, hogy megjavítsák, de a sikeres javítás hallatán nagyobb önbizalommal tölt el a rendezése.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Örülök, hogy segíthettem a tapasztalataimmal. Csak azt akartam, hogy frissíteni, mióta kaptam az enyém javított, ez fut, mint egy álom! A túlfeszültségi figyelmeztetések teljesen eltűntek, miután kicserélték a hibás érzékelőt és megoldották az akkumulátor problémáját. A teljes költség 290 € volt, ami őszintén szólva nem volt olyan rossz, mint amennyire féltem, tekintve, hogy mennyi figyelmeztető lámpa villogott. Már több hete naponta vezetem, és semmi furcsa furcsaság vagy probléma nem jelentkezett. Az akkumulátor teljesítménye visszatért a normális szintre, és minden rendszer tökéletesen működik. Tényleg csak az akkumulátor vezérlőmodul játszott, pontosan úgy, mint a tünetek. Őszintén szólva, ha egyszer egy jó EV-technikus rendbe hozza, valószínűleg csodálkozni fog, hogy miért aggódott annyira, ezek a dolgok ijesztőbbnek tűnnek, mint amilyenek valójában! Az én i4-esem újra olyan, mintha új lenne, így eléggé biztos vagyok benne, hogy az iX esetében is ugyanez lesz a végeredmény. Csak győződjön meg róla, hogy egy hitelesített EV-specialistát bízott meg vele, és máris aranyat ér.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Csak azt akartam, hogy tudd, hogy végre megkaptam az én iX ellenőrizni. Elvittem egy hitelesített BMW EV szakemberhez, és kiderült, hogy igazad volt! Majdnem pontosan ugyanez volt a probléma, hibás érzékelő az akkumulátor-kezelő rendszerben. A vicces az, hogy a javítási költségem is elég közel volt a tiédhez, kb. 300 €. Tegnap kaptam vissza, és wow, micsoda különbség! Eltűntek a karácsonyfa fényei a műszerfalon, és az autó most már tökéletesen indul. A technikus mindent nagyon érthetően elmagyarázott, megmutatta a régi érzékelőt, és azt, hogy az hogyan zavarta a feszültségmérést. Már hetekkel ezelőtt meg kellett volna tennem, ahelyett, hogy aggódom miatta. Nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez segített abban a döntésben, hogy rendbe hozzam ahelyett, hogy halogattam volna. Nagyszerű érzés, hogy az autóm újra normális. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)