BMW iX1 légrugózás Sag: Fix & költség útmutató szükséges

Tavaly nyáron pontosan ugyanez volt a probléma a 2020-as BMW i4-emmel. A tünetek azonosak voltak, egyenetlen hasmagasság, durva felfüggesztés és azok az idegesítő figyelmeztető lámpák. Kiderült, hogy a légrugó szelepe hibás volt, ahogy ön is gyanította. Elvittem egy minősített BMW szervizbe. A diagnosztika több problémát is megerősített, a szelep hibás volt, és a légkompresszor is megsérült. Mindkét alkatrészt ki kellett cserélni, valamint a teljes felfüggesztési rendszert újra kellett kalibrálni. Ez egy elég komoly javítás volt, amely három napig tartott, mert biztosítaniuk kellett, hogy a rendszer megfelelően kiegyensúlyozott és tömített legyen. Az autó azóta tökéletesen működik, nincs többé dőlés, a hasmagasság egyenletes marad, és a felfüggesztés ismét sima érzés. Azt tanácsolnám, hogy gyorsan foglalkozzanak ezzel a problémával, mivel a hibás légrugózással való vezetés más alkatrészek drágább károsodásához vezethet. Győződjön meg róla, hogy bárhová is megy, kifejezetten van tapasztalatuk a BMW elektromos járművek felfüggesztési rendszereivel kapcsolatban. Ezek elég összetett beállítások a hagyományos felfüggesztésekhez képest.

(community_translated_from_language)

Igen, valami nagyon hasonlót éltem át az iX1-emmel! Örülök, hogy a BMW központban sikerült rendezni a dolgot. Úgy tűnik, alapos munkát végeztek a szelep és a kompresszor cseréjével. Gyors kérdés, emlékszel, hogy végül mennyit fizettél a javításért? Valamint azóta is minden rendben működik? Csak kíváncsi vagyok, hogy később felmerült-e bármilyen más probléma. Próbálok jobb képet kapni arról, hogy milyen költségekkel kell számolnom, és hogy számolnom kell-e bármilyen későbbi problémával.

(community_translated_from_language)

Sziasztok! Jó hírek, örömmel jelenthetem, hogy miután megjavítottam, a felfüggesztés tökéletesen működik. A javítás óta semmi probléma! A költségek tekintetében tulajdonképpen szerencsém volt, mert csak a légrugó fújtatószelepét kellett kicserélni, nem az egész kompresszort, mint ahogy azt eredetileg gondoltam. A teljes számla 590 € volt a munkadíjjal együtt. Sokkal jobb, mint amire számítottam, őszintén szólva! A szerelő nagyszerű munkát végzett a tényleges probléma diagnosztizálásában ahelyett, hogy mindent kicserélt volna. Az autó már hónapok óta úgy fut, mint egy álom, megfelelő hasmagasság, szuper sima felfüggesztés, és nincs több figyelmeztető lámpa a műszerfalon. Tényleg olyan, mintha újra új lenne. A javítóműhely megemlítette, hogy ezek a szelepek a mi modelljeinken néha meghibásodnak, de ha egyszer rendesen megjavították őket, akkor általában meg is maradnak. Higgye el, minden pénzt megér, ha egy megfelelő műhelyben rendbe hozzák. Nem kell többé aggódni a bosszantó soványság vagy a durva vezetés miatt. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is nézi meg az Önét, ért a BMW elektromos rendszereihez, ez mindent megváltoztat!

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket a javítási költségekről! Én is most jöttem vissza a szerelőtől, és igazad volt abban, hogy olyan embert keressünk, aki ismeri a BMW rendszereit. Egy szakszervizben kötöttem ki, és eléggé megkönnyebbültem, hogy mi lett a vége. Az én problémám azonban kicsit más volt, mind a szelep, mind a szenzor cseréjére szükség volt. A számla összesen kb. 850 € volt, ami egy kicsit fájt, de legalább egyből megtalálták a hibát. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mivel a szerelő megmutatta, hogy a régi alkatrészek hogyan kezdtek el hatni más alkatrészekre. Az egész javítás körülbelül másfél napot vett igénybe. Még egy részletes leírást is adtak arról, hogy mit és miért javítottak meg. Annyira más élmény volt, mint az előző szerelőmnél, aki csak alkatrészeket dobált a problémára! Az autó most már gyönyörűen vezet, nincs többé dőlés, a figyelmeztető lámpák eltűntek, és az út újra szuperül megy. Határozottan megéri a befektetést, hogy jól csinálják meg.

(community_translated_from_language)