BMW iX2 ECU feszültség rejtély: Holtindítás dilemma

Hasonló problémám volt a BMW iX3-mal (2021). A tünetek azonosak voltak, az autó nem indult, és a diagnosztika ECU feszültség problémákra mutatott rá. A garázsban felfedezték, hogy a nagyfeszültségű vezérlőmodul hibás csatlakozása volt. A kábelköteg kopott, és nem érintkezett megfelelően. Nem volt nagy javítás, főleg a csatlakozások megtisztításáról és a sérült csatlakozó cseréjéről volt szó. Általában nem komoly probléma, ha korán észlelik, de megfelelő figyelmet igényel, mivel a nagyfeszültségű alkatrészek biztonsági rendszerének része. Ugyanazon a napon újra úton voltam, miután megoldották a kapcsolatot. Ha a tünetei megegyeznek az enyémmel, azt javaslom, mielőbb vizsgáltassák meg. Ne próbálkozzon barkácsolási javításokkal, mivel az nagyfeszültségű rendszereket foglal magában. Ügyeljen arra, hogy egy okleveles EV technikus nézze meg.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Mindenképpen megnézetem egy hitelesített technikusnál. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél más furcsaságokat?

(Fordította Angol)

Szia! Csak utána akartam járni, mert látom, hogy ugyanazzal a fejfájással küzdesz, mint én. Remek hír, megerősíthetem, hogy mióta megjavítottam, tökéletesen működik. A szerelő megállapította, hogy valóban a 15-ös terminál gyújtás pozitív megszakítási problémája volt, amit említettem, és nagyon hasonló volt ahhoz, amit Ön tapasztal. Végül egy kábelcsatlakozási probléma lett, amelyet rendezni kellett. A javítás nem volt túl fájdalmas a pénztárcán, 95 €-ba került a hibás kábel és a dugós csatlakozás javítása. Elég ésszerű, tekintve, hogy aggódtam, hogy valami sokkal komolyabb lehet! Azóta egyetlen probléma sem volt, az autó már hónapok óta úgy megy, mint egy álom. Nincsenek különös furcsaságok vagy bármi, amiről be kellene számolni. Mekkora megkönnyebbülés, amikor ezek a dolgok egyszerűbbnek bizonyulnak, mint amilyennek először féltél, igaz? Csak győződjön meg arról, hogy egy képzett elektromos jármű-technikát szerez be, hogy úgy nézzen rá, ahogy korábban említettem. Ezekkel a nagyfeszültségű rendszerekkel nem akar egy amatőr szórakozni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletet! Most jöttem vissza a szerelőtől. Pontos voltál, kiderült, hogy hasonló kapcsolati probléma volt. Kicsit több lett a számlám, mert találtak némi korróziót, amit el is kellett takarítani, de még mindig sokkal jobban, mint amire számítottam. Micsoda megkönnyebbülés, hogy sikerült ezt megoldani! Az első szerelő, akihez mentem, attól tartott, hogy valami komoly baj lehet az egész ECU-rendszerrel. Egyenesen egy elektromos autó specialistához kellett volna menni. Az autó most tökéletesen működik, ma reggel úgy indult, mintha mi sem történt volna. Vicces, hogy ezek az újabb elektromos autók mennyire csúcstechnológiásak, de néha csak egy egyszerű csatlakozási probléma okozza a drámát. Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat, így sokkal jobban éreztem magam az egész helyzettel kapcsolatban. Most már legalább tudom, mire kell figyelni, ha ez megismétlődik!

(Fordította Angol)