BMW iX2 figyelmeztető lámpák: Általános megoldások és javítások szükségesek

Szia! Van némi tapasztalatom az elektromos járművekkel kapcsolatban, azt mondanám, csekély vagy közepes tapasztalatom van rajtuk. Hasonló problémám volt a 2022-es BMW iX3-asommal (is van i4 a családban). Ezek a hibaüzenetek trükkösek lehetnek! Az enyémet elvittem a műhelybe a múlt hónapban, amikor több figyelmeztető lámpát kezdett mutatni. Kiderült, hogy csak egy teljes rendszer-visszaállítást és újrakalibrálást kellett elvégezniük a legutóbbi OBD2 diagnosztikai vizsgálatom után. A szerviz garanciálisan elintézte, így nekem nem volt költség. Mielőtt pontosabb részleteket osztanék meg tapasztalataimról, meg tudná mondani, hogy pontosan mely hibaüzeneteket látja a kijelzőn? Illetve mikor végeztél utoljára bármilyen munkát az autón? Ez az információ segít megérteni, hogy Ön is ugyanazzal a dologgal foglalkozik, mint én. Az enyémnél elég gyors volt a javítás, összesen körülbelül 2 óra volt a szervizben. Nyilvánvaló azonban, hogy az Ön helyzete az adott hibáktól függően eltérő lehet.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! A "Rendszerellenőrzés nem teljes" üzenetet látom az akkumulátor figyelmeztető lámpával együtt. A legutóbbi szervizelésem óta, 136348 KM-nél nem végeztem semmilyen nagyobb munkát. Nagyon megkönnyebbültem, hogy hallottam, hogy a tiéd csak egy reset munka volt, remélve, hogy az enyém valami hasonlóan egyszerű! Említettek valami konkrétumot arról, hogy nálad mi okozhatta ezeket a hibákat? Csak kíváncsi vagyok, hogy a jövőben kerülnöm kellene-e bizonyos műveleteket, amelyek ilyet okozhatnak.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, miután láttam az Ön konkrét hibaüzeneteit, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amit tapasztaltam. Az én esetemben elmagyarázták, hogy a "Rendszerellenőrzés hiányos" üzenet ugrott fel, miután egy harmadik féltől származó töltőállomást használtam, amelynek nyilvánvalóan kommunikációs problémái voltak az autó rendszereivel. Az akkumulátor figyelmeztető lámpája az én esetemben valójában csak a rendszerellenőrzés megszakadásának mellékterméke volt, nem jelezte az akkumulátor tényleges problémáit. A technikus azt mondta, hogy ezeknél az újabb elektromos járműveknél elég gyakori, ha kommunikációs probléma van a különböző autórendszerek között. Hogy ez ne ismétlődhessen meg, azt javasolták, hogy ragaszkodjanak a hitelesített töltőállomásokhoz, és hagyják, hogy a töltés után az autó megszakítás nélkül elvégezze a rendszerellenőrzést. Az elmúlt pár hónapban követtem ezt a tanácsot, és azóta semmi gondom nem volt. Az is elég vicces, hogy az én autómnak is hasonló futásteljesítménye volt, amikor ez történt, 140 000 KM körül. Ha jól értem, ez nem igazán a futásteljesítményhez kapcsolódik, inkább ahhoz, hogy az autó számítógépe hogyan kezel bizonyos töltési és diagnosztikai helyzeteket. Ha szeretnéd a tanácsomat, vigye el a szervizbe, de ne stresszelje túl. Valószínűleg csak egy szoftver-visszaállítási feladat, mint az enyém. Ezeknek a csúcstechnológiás elektromos járműveknek néha csak egy jó öreg "kapcsold ki, majd be" megközelítésre van szükséged!

(community_translated_from_language)

Köszönöm szépen ezt a részletes magyarázatot! Ez igazán megnyugtatja a lelkemet, különösen azért, mert nemrégiben használtam egy új töltőállomást, amelyet korábban nem próbáltam. Teljesen értelmes a kommunikációs problémák, amelyek potenciálisan kiválthatják ezeket a figyelmeztetéseket. Holnap mindenképpen lefoglalom a szervizben, úgy tűnik, hogy ez egy elég egyszerű megoldás. Nagyon örülök, hogy megemlítette, hogy ragaszkodni kell a tanúsított töltőállomásokhoz. Van néhány a közelben, amelyekről tudom, hogy megbízhatóak, úgyhogy mostantól ezeket fogom használni. Valójában elég megnyugtató tudni, hogy ez nem ritka az újabb elektromos járműveknél. Sok aggodalomtól kíméltél meg! Frissítem a fórumot, amint rendbe hozom, hátha valaki más is hasonló problémába ütközik. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(community_translated_from_language)